vwspirit

Re: Votre avis sur config 1641

Julio — 19 Ao� 2016 7:35

Auteur: Julio

Post� le: 19 Ao� 2016 7:35

tchatchu a �crit:

D�terrage powaaa

10 ans qu'il roule mon moulin! Je lui ait offert un reniflard du coup

les joints spi des poulies sand seal l�chaient les uns apr�s les autres, j�esp�re que c'�tait bien �a le probl�me...

Re: Votre avis sur config 1641

tchatchu — 18 Ao� 2016 21:04

Auteur: tchatchu

Post� le: 18 Ao� 2016 21:04

D�terrage powaaa

10 ans qu'il roule mon moulin! Je lui ait offert un reniflard du coup

les joints spi des poulies sand seal l�chaient les uns apr�s les autres, j�esp�re que c'�tait bien �a le probl�me...

Re: Votre avis sur config 1641

Leo — 15 Oct 2008 8:15

Auteur: Leo

Post� le: 15 Oct 2008 8:15

Cool, content de voir de ces moteurs qui roulent

Re: Votre avis sur config 1641

tchatchu — 15 Oct 2008 8:06

Auteur: tchatchu

Post� le: 15 Oct 2008 8:06

Quelques news de ce moulin, Il tourne toujours comme une horloge, 15'000 km dans les coussinets, il y a eu quelques updates.

- Mont� des 40 DRLA bus�s en 32 � la place des 36 IDF bus�s en 30.
- Gicl� l'allumage magnetic (C'est de la daube) et remis un 003 tout r�vis�....

En cours de montage (hier soir) :
- Poulie SCAT santana sand seal, j'ai eu un des tubes en carton qui c'est d�boit� et qui est venu frotter contre mon ancienne poulie scat, �a a effac� tous les angles

- Remplacement de ma pompe a huile qui �tait en 26mm par une pompe brosol de 30mm... J'ai modifi� la pompe pour que la taille du conduit d'arriv�e soit de 14mm, le conduit de sortie a lui �t� bouchonn� (full flow). J'en profite pour remettre des �crous avec joint (j'avais toujours une l�g�re fuite d'huile vers la pompe a huile).

En projet :
- Reniflard

Ce moulin prends r�guli�rement 5800 tr/min et est vraiment rageur. Le passage en 40 DRLA a bien chang� le comportement : beaucoup plus de facilit� a monter dans les tours.
Il y a n�anmoins un tr�s l�ger trou si on est a bas r�gime en charge et qu'on ouvre direct les papillons � fond;

Re: Votre avis sur config 1641

ngobet — 16 Mar 2006 10:23

Auteur: ngobet

Post� le: 16 Mar 2006 10:23

Super, tu as fait quelques photos?

@+

Re: Votre avis sur config 1641

tchatchu — 16 Mar 2006 9:07

Auteur: tchatchu

Post� le: 16 Mar 2006 9:07

Voil�, le moteur est dans l'auto... On l'a mont� dans l'auto pour le roder 30 min. On remplis les cuves des carbus, un coup de d�marreur, le moteur part 10 sec et s'arr�te... On red�monte la durite d'essence, on re-rempli les carbus et on essaie, on recontr�le l'allumage et on reteste... M�me chose, le moteur d�marre 10 sec et s'arr�te. Mais qu'est-ce que c'est bordel... On recontr�le l'allumage, il est OK, on contr�le la pompe a essence, merde! On a invers� l'entr�e et la sortie. Quels cons! On remet juste, on rempli les cuves et on essaie. Le moteur d�marre, s'arr�te apr�s 15 sec, on insiste et l�, miracle, le moteur d�marre. C'est pas trop t�t!

On fait touner le moteur entre 2000 et 2500 tr/min... Apr�s 10 min "STOP on a une fuite d'essence sur la durite du carbu" on change la durite et on red�marre... Apr�s 3 min "STOP y a une fuite d'huile" on regarde par ou �a fuit, et apr�s quelques minutes d'anxi�t�, c'est juste le manom�tre qu'on a mis pour contr�ler la pression qui a le raccord qui est pas assez serr�. Ouf, on remet le capteur de pression d'huile et on red�marre.

Plus de soucis jusqu'� la fin du rodage.... Apr�s v�rification du jeu au soupape, le jeu n'a pratiquement pas boug�, tout semble donc OK.

On va pouvoir tester sur route, cool.

Le moteur pousse bien, il est nerveux et rageur, on sent qu'il a envie de monter dans le tours... Il n'y a pas de trou, �a pousse de 1500 a 4000 tr/min (je suis pas all� plus haut pour le moment). Je suis vraiment content de la config.

Merci a tous ceux qui m'ont aid� et au shop Slide performance pour leurs pr�cieux conseils.

Re: Votre avis sur config 1641

1200RS — 16 F�v 2006 20:56

Auteur: 1200RS

Post� le: 16 F�v 2006 20:56

calles plutot � 010 en lateral, 015, �a risque d'etre bruyant

Re: Votre avis sur config 1641

tchatchu — 16 F�v 2006 8:21

Auteur: tchatchu

Post� le: 16 F�v 2006 8:21

Trop tard... les cylindres sont d�j� usin�s....

Au programme de ce week-end, remontage des soupapes (qui ont �t� usin�es pour supprimer les angles inutiles et rod�es), des ressorts simples Berg, des coupelles Chromoly.

Remontage et c�lage des rampes rigides. Jeu lat�ral des culbus 0.15mm .Au boulot j'ai trouv� des rondelles rectifi�es de 20mm par 0.05mm... �a devrait bien m'aider pour le c�lage

Puis ensuite tarage des ressorts a 3mm avant spires jointives.

Re: Votre avis sur config 1641

ngobet — 15 F�v 2006 20:00

Auteur: ngobet

Post� le: 15 F�v 2006 20:00

usine le bloc plutot que les cylindres, elles ont pas une bonne gueule.
C'est une jolie config avec des kadrons ou deux petits doubles (40 d'alfa ou 36idf)

Re: Votre avis sur config 1641

aleo — 15 F�v 2006 19:20

Auteur: aleo

Post� le: 15 F�v 2006 19:20

Aaaaaaah la p�te Rolls Royce c'est le top.

Re: Votre avis sur config 1641

tchatchu — 15 F�v 2006 14:46

Auteur: tchatchu

Post� le: 15 F�v 2006 14:46

Pour les couples de serrage, c'est tout bon, j'ai pris les couples de serrages pr�conis�s dans le le lien sur les cox du 13.

Pour ce qui est de la pate � joint utilis�e, c'est de la WURTH DP 300

Re: Votre avis sur config 1641

1200RS — 15 F�v 2006 13:50

Auteur: 1200RS

Post� le: 15 F�v 2006 13:50

� la vue des photos, tu as serr� les 1/2 carters avec de l'Hylomar, et ce n'est pas le top(c'est moins pire que l'autojoint).
J'espere que tu as pris les bonx couples de serrages, regarde dans le post du 1776, tu as un lien vers les coxdu13 o� j'ai tout recapitul�.

Re: Votre avis sur config 1641

tchatchu — 15 F�v 2006 13:40

Auteur: tchatchu

Post� le: 15 F�v 2006 13:40

Ben voil�, j'ai re�u mes pi�ces, j'ai d�j� assembl� le bas moteur :

Carter AS41 avec usinage pour full-flow, vilo DPR 69mm, bielles 311 origine contr�l�es, AAC webcam 218/119

Mesure du volume de la chambre de compression : 50 cm3

Mesure du deck height 1,5mm trop � mon gout pour avoir un RV de 8 donc usinage des cylindres pour avoir un deck height de 1,1 mm

Re: Votre avis sur config 1641

tchatchu — 05 Jan 2006 7:36

Auteur: tchatchu

Post� le: 05 Jan 2006 7:36

Pour moi, le carter sup est vraiemnt obligatoire, je pense que la casse moteur que j'ai eue vient du fait que je d�jaugeais parfois.

Pour le module d'allumage par effet hall, je vais mettre une photo prochainement. Le module se compose d'un petit boitier electronique, d'un capteur de hall a mettre a la place du rupteur et d'un disque contenant un aimant a mettre en dessous du doigt d'allumage.

Re: Votre avis sur config 1641

aleo — 04 Jan 2006 21:37

Auteur: aleo

Post� le: 04 Jan 2006 21:37

Citation:

As-tu des "modules" qui fonctionnent comme rupteur pour un flat4 ?

Bein oui pour remplacer les vis platin�es il y a le choix: du module simple � la carto en passant par tous les interm�diaires et tous les prix.

Si tu voulais parler du limiteur, la solution pratique et pas ch�re c'est le doigt Bosch � limiteur centrifuge.
Existe en 4500, (4800 � voir) 5400, 5800, 6500, 7100 tr/min.
Un tr�s bon plan pour ne pas exploser un moteur.