vwspirit

Re: Usure d'un moteur

Didier — 06 Juil 2006 16:41

Auteur: Didier

Post� le: 06 Juil 2006 16:41

ngobet a �crit:

comme je r�vise

[HS] toi, qui r�vise t'es malade? [/HS]

Re: Usure d'un moteur

ZEX — 03 Juil 2006 13:57

Auteur: ZEX

Post� le: 03 Juil 2006 13:57

OK, plut�t int�ressant... C'est le "laps de temps" qui aurait �t� parlant de quantifier mais si comme tu dis le temps jusqu'� la fl�che "d�marrage" sur le graphe correspond au temps ou le d�marreur tourne (encore que dans cette exp�rience il n'y en a pas vraiment...) �a donne une id�e de l'echelle et c'est effectivement plut�t court.
D'apr�s cela, lorsqu'on d�marre notre ch�re VW, est-il pr�f�rable de laisser tourner le moteur quelques secondes avant de partir ou de partir imm�diatement - la lubrification se fait-elle mieux? - comme indiqu� dans les manuels VW et rouler � bas r�gime evidemment tant que le moteur ne monte pas un peu en temp�rature?

Re: Usure d'un moteur

ngobet — 03 Juil 2006 13:45

Auteur: ngobet

Post� le: 03 Juil 2006 13:45

ZEX a �crit:

Ah OK.
Mais je ne compend pas trop � quoi correspond l'echelle "Diff�rence de comptage".
Ca va de sois que la temperature augmentent avec le temps, mais sur le graphique elle n'est pas mise en relation directe non-plus. D'ailleurs on sait pas vraiment de quelle fa�on elle augmente (lin�airement, de fa�on logarithmique, etc.) ni si le d�but de la zone "usure sur route" correspond � une temp�rature de fonctionnement de X degr�s.
Bref, comme tu dis, il faut ici se contenter d'un rapport, mais c'est int�ressant de voir - si j'ai bien compris - que le point d'usure le plus grand ne se situe pas au d�marrage m�me mais au 3/4 de la zone "d�marrage". Donc pas � froid mais autour d'une certaine temp�rature de fonctionnement... Pourquoi

concr�tement, c'est une sorte de compteur de radioactivit� qui voit en fait un nombre de "bip" par seconde, un peu comme un compteur geiger. L'�chelle est donc assez logique. Mais bien �videmment, cela reste assez sp�cifique et sujet � discussion. Il s'agit d'une exp�rience et l'interpr�tation pour en d�duire l'usure n'est pas une cons�quence directe � mon avis. On peut uniquement en d�duire l'huile qui passe dans le moteur ou pas.

Ta mani�re t'interpr�ter le truc est int�ressante, mais je pense que pour interpr�ter plus exactement, il faudrait presque la charge du moteur. Je peux imaginer que les 10 premi�res secondes de d�marrage sont entrain�s par le d�marreur, ou d'autres conditions faisant que le moteur ne fournit pas de travail. Par exemple, si on fait tourner le moteur plus rapidement � froid, cela ne pourra logiquement qu'augmenter la diff�rence entre les 2 compteurs.
Bien �videmment, � d�faut d'une �chelle "d'usure", ca serait un petit minimum d'avoir une �chelle de temps!

Ce que moi j'en retiens, c'est que le pic d'usure du au d�marrage est contenu dans petit espace et qu'elle passe rapidement a une usure 5 fois plus petite en un laps de temps tr�s petit. Bref, faut pas rigoler avec le chauffage du moteur, et utiliser le plus de thermostats possibles pour permettre au moteur de monter plus rapidement en temp�rature.

Re: Usure d'un moteur

ZEX — 03 Juil 2006 13:29

Auteur: ZEX

Post� le: 03 Juil 2006 13:29

Ah OK.
Mais je ne compend pas trop � quoi correspond l'echelle "Diff�rence de comptage".
Ca va de sois que la temperature augmentent avec le temps, mais sur le graphique elle n'est pas mise en relation directe non-plus. D'ailleurs on sait pas vraiment de quelle fa�on elle augmente (lin�airement, de fa�on logarithmique, etc.) ni si le d�but de la zone "usure sur route" correspond � une temp�rature de fonctionnement de X degr�s.
Bref, comme tu dis, il faut ici se contenter d'un rapport, mais c'est int�ressant de voir - si j'ai bien compris - que le point d'usure le plus grand ne se situe pas au d�marrage m�me mais au 3/4 de la zone "d�marrage". Donc pas � froid mais autour d'une certaine temp�rature de fonctionnement... Pourquoi

Re: Usure d'un moteur

ngobet — 03 Juil 2006 6:20

Auteur: ngobet

Post� le: 03 Juil 2006 6:20

oui mais on ne peut pas vraiment graduer un tel graphique, il faut se contenter du rapport avec l'usure une fois le moteur chaud.

Re: Usure d'un moteur

ZEX — 03 Juil 2006 1:32

Auteur: ZEX

Post� le: 03 Juil 2006 1:32

Sympa!
J'en d�duis que l'usure est beaucoup plus prononc�e au d�marrage mais le graphique n'est pas gradu�, dommage, du coup c'est pas tr�s parlant...

Usure d'un moteur

ngobet — 02 Juil 2006 23:00

Auteur: ngobet

Post� le: 02 Juil 2006 23:00

Allez hop, comme je r�vise et que je tombe sur qqch d'utile, je fais profiter:
http://www.bambulan.com/dn/Radiochimie.pdf

On peut y voir un graphique de l'usure d'un moteur � explosion, et c'est assez �ducatif!

++