vwspirit

Re: Porsche 997 Turbo Cabriolet

baloo — 10 Mai 2007 21:23

Auteur: baloo

Post� le: 10 Mai 2007 21:23

Je trouve vraiment les jantes tr�s moche, sinon m�me en brun elle est sympa.

Et la hauteur de caisse est trop haute

Re: Porsche 997 Turbo Cabriolet

mikka — 10 Mai 2007 18:52

Auteur: mikka

Post� le: 10 Mai 2007 18:52

effectivement c'est simple mais cher, le principe meme de la vie!

Re: Porsche 997 Turbo Cabriolet

Ludo637 — 10 Mai 2007 18:26

Auteur: Ludo637

Post� le: 10 Mai 2007 18:26

mikka a �crit:

j'aime bien le "TOUT SIMPLEMENT"...

Ben oui c'est pas compliqu�..

Re: Porsche 997 Turbo Cabriolet

mikka — 10 Mai 2007 18:12

Auteur: mikka

Post� le: 10 Mai 2007 18:12

j'aime bien le "TOUT SIMPLEMENT"...

Re: Porsche 997 Turbo Cabriolet

Ludo637 — 10 Mai 2007 18:10

Auteur: Ludo637

Post� le: 10 Mai 2007 18:10

Ben non tu ach�te tout simplement une 4S....

Re: Porsche 997 Turbo Cabriolet

mikka — 10 Mai 2007 14:16

Auteur: mikka

Post� le: 10 Mai 2007 14:16

ludoXB12R a �crit:

mikka a �crit:

Niko B a �crit:

ludoXB12R a �crit:

Mmmmhhhh tout simplement extra belle mais disons que je ne choisirais pas cette couleur.....

Moi l aileron me derange

je te rejoinds la dessus, faut virer l' aileron!!

Ouais mais c'est la marque de fabrique des turbo.....

bah enleve le turbo!!!

Re: Porsche 997 Turbo Cabriolet

Ludo637 — 10 Mai 2007 11:00

Auteur: Ludo637

Post� le: 10 Mai 2007 11:00

mikka a �crit:

Niko B a �crit:

ludoXB12R a �crit:

Mmmmhhhh tout simplement extra belle mais disons que je ne choisirais pas cette couleur.....

Moi l aileron me derange

je te rejoinds la dessus, faut virer l' aileron!!

Ouais mais c'est la marque de fabrique des turbo.....

Re: Porsche 997 Turbo Cabriolet

mikka — 09 Mai 2007 17:23

Auteur: mikka

Post� le: 09 Mai 2007 17:23

Niko B a �crit:

ludoXB12R a �crit:

Mmmmhhhh tout simplement extra belle mais disons que je ne choisirais pas cette couleur.....

Moi l aileron me derange

je te rejoinds la dessus, faut virer l' aileron!!

Re: Porsche 997 Turbo Cabriolet

Niko B — 09 Mai 2007 17:18

Auteur: Niko B

Post� le: 09 Mai 2007 17:18

ludoXB12R a �crit:

Mmmmhhhh tout simplement extra belle mais disons que je ne choisirais pas cette couleur.....

Moi l aileron me derange

Re: Porsche 997 Turbo Cabriolet

GIGI — 09 Mai 2007 17:03

Auteur: GIGI

Post� le: 09 Mai 2007 17:03

Moi la couleur me d�range pas , j'aime bien

Re: Porsche 997 Turbo Cabriolet

mikka — 08 Mai 2007 23:30

Auteur: mikka

Post� le: 08 Mai 2007 23:30

je sais pas pourquoi mais ya un truc qui me derange sur ce cab!.....

l'aileron , et le fait que ce soit un cab pitetre!!!
ou la couleur......., avec l' interieur ca fait ton sur ton!!!

efin je sais pas!!!!

mais c'est quand meme une porsche, donc SUPERBE!!!!

Re: Porsche 997 Turbo Cabriolet

Ludo637 — 08 Mai 2007 23:17

Auteur: Ludo637

Post� le: 08 Mai 2007 23:17

Mmmmhhhh tout simplement extra belle mais disons que je ne choisirais pas cette couleur.....

Re: Porsche 997 Turbo Cabriolet

mikka — 08 Mai 2007 23:14

Auteur: mikka

Post� le: 08 Mai 2007 23:14

sympa ta mehari............!!!!!

Porsche 997 Turbo Cabriolet

Pyroman — 08 Mai 2007 23:10

Auteur: Pyroman

Post� le: 08 Mai 2007 23:10

Citation:

Le 8 septembre, Porsche placera la nouvelle 911 Turbo Cabriolet sur la ligne de d�part. Le mod�le cheveux au vent de luxe, s�int�grant dans la lign�e des 911, prolonge une tradition de plus de 20 ans de la 911 Turbo dot�e d�une capote tissu classique. D�une part, cette d�capotable 2+2 places propose les aptitudes routi�res d�une sportive hautes performances tout en garantissant l�authentique plaisir de conduire un cabriolet. D�autre part, la 911 Turbo Cabriolet consomme moins de carburant que ses concurrentes, gr�ce � sa construction l�g�re, son excellente a�rodynamique et sa technique de propulsion avant-gardiste. Le prix de la 911 Turbo Cabriolet en Suisse sera communiqu� ult�rieurement.

Tout comme la 911 Turbo Coup�, le Cabriolet est anim� d�un puissant moteur Boxer de 3,6 l 6 cylindres avec suralimentation biturbo et turbines � g�om�trie variable (TGV). Le propulseur d�veloppe 480 Ch (353 kW) et 620 Nm d�s 1 950 t/mn. Avec le pack optionnel � Sport Chrono Turbo �, incluant une fonction Overboost, le couple se voit boost� � 680 Newton-m�tres. La version dot�e d�une bo�te manuelle sprinte de 0 � 100 km en 4 secondes, voire 3,8 secondes avec la Tiptronic. La vitesse des deux versions culmine � 310 km � l�heure. Quant � la consommation de carburant, elle est pour la 911 Turbo Cabriolet exemplaire dans son environnement concurrentiel: 12,9 litres aux 100 kilom�tres.

Malgr� ses renforts de carrosserie typiquement Cabrio et les arceaux anti-tonneaux se d�ployant automatiquement derri�re les si�ges arri�re, la version cheveux au vent de la 911 Turbo ne p�se qu�� peine 70 kg de plus que le Coup�. La capote l�g�re triple couche, qui s�ouvre et se ferme automatiquement en quelque 20 secondes seulement, pr�sente un faible centre de gravit�.

En association avec le ch�ssis adapt� sp�cialement aux exigences d�un Cabriolet � qui inclut de s�rie le syst�me de suspension active Porsche Active Suspension Management (PASM), la nouvelle 911 Turbo Cabriolet garantit le comportement sportif attendu d�une voiture de ce type ainsi qu�un maximum de s�curit� pour des aptitudes routi�res passionnantes. Cette exceptionnelle performance est, en outre, soutenue par la r�gulation de stabilit� Porsche Stability Management (PSM) ainsi que la traction int�grale pilot�e Porsche Traction Management (PTM). Le syst�me, via un embrayage multidisques � commande �lectronique, r�partit dans toutes les situations de conduite le couple optimal sur les essieux avant et arri�re. Le temps de commande du PTM �tant de 100 millisecondes au maximum, cette technologie r�agit plus vite qu�un moteur au changement de charge.

Quant au coefficient de tra�n�e a�rodynamique Cw = 0,31, il place la 911 Turbo Cabriolet au m�me niveau que la variante Coup�. L�aileron, qui se d�plie automatiquement � partir de 120 km/h � avec une hauteur sup�rieure de 30 mm par rapport au Coup� -, conf�re au v�hicule une d�portance sur l�essieu arri�re, un fait absolument unique sur un cabriolet de s�rie. Les syst�mes de s�curit� passive int�grent six airbags de s�rie ainsi qu�une large protection anti-retournement, laquelle inclut les tubes d�acier ins�r�s dans le cadre de pare-brise et les arceaux anti-tonneaux se d�roulant automatiquement derri�re les si�ges arri�re. De ce fait, la 911 Turbo Cabriolet r�pond � l�ensemble des param�tres exig�s par toutes les l�gislations au monde en terme de s�curit� passive. En outre, elle est dot�e d�un syst�me de freinage des plus performants. L��trier fixe � six pistons est issu de la Porsche Carrera GT. Sur demande, le syst�me de freinage en c�ramique, l�ger et �prouv� en comp�tition, - le Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) � est �galement disponible pour la 911 Turbo Cabriolet.

La 911 Turbo Cabriolet peut se targuer d�un riche �quipement de s�rie, entre autres: phares bi-x�non, roues forg�es 19 pouces bicolores, climatisation automatique, saute-vent, Porsche Communication Management (PCM), enrichi d�un module de navigation et d�un moniteur couleur 5,8 pouces, et acoustique Bose Surround-Sound-System.

Ouais, ben vivement d'en croiser une sur nos routes, parceque p*t*in ce qu'elle est magnifique !!! D�j� que la version coup� est superbe, l� c'est juste parfait...en-plus, cette teinte brune lui va quand m�me vachement bien !!!