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Re: Surchauffe toujours apr�s joint de culasse fait

golfiste_8v — 25 Juin 2009 18:58

Auteur: golfiste_8v

Post� le: 25 Juin 2009 18:58

YII a �crit:

Jamais trop touch� au 16V mais je crois bien que c'est le thermocontact temporis� de l'injecteur de d�part � froid. Il permet de commander l'injecteur de d�part � froid afin d'injecter une quantit� suppl�mentaire d'essence pour faciliter les d�marrages � froids. Il ne fonctionne que lorsque le bloc est � moins de 35� (chiffre que j'ai en t�te, c'est marqu� dessus au cas ou) et que le d�marreur est actionn�.

J'ai du mal � voir le rapport avec ton probl�me. En inversant les fils du thermocontact, l'injecteur de d�part � froid n'a jamais �t� command�: ton moteur a donc du avoir de la peine � d�marrer m�me si c'est surtout s'il faisait froid dehors que tu aurais vu la diff�rence. C'est possible que tu aies fait un court circuit sur la ligne 50 qui va de ta cl� de contact au thermocontact temporis�... d�s que j'ai un moment je regarde le sch�ma �lectrique pour te confirmer �a.

Pour ton autre sonde, compare les num�ros de pi�ces pour �tre sur.

Merci pour ta r�ponse clair et pr�cise.

Moi non plus je ne ne vois pas du tout le rapport..

Je sais juste qu'elle tourne nikel, il me semble qu'elle ne perds pas d'eau (car c'�tait le gros probl�me d'avant). Juste la durite du qui va en haut du radiateur � gonfl� en revenant du job. Mais bon elle est vieille, il faut que je la change.

J'attends tes pr�cisions ;-)

Merci!

Re: Surchauffe toujours apr�s joint de culasse fait

YII — 25 Juin 2009 10:23

Auteur: YII

Post� le: 25 Juin 2009 10:23

Jamais trop touch� au 16V mais je crois bien que c'est le thermocontact temporis� de l'injecteur de d�part � froid. Il permet de commander l'injecteur de d�part � froid afin d'injecter une quantit� suppl�mentaire d'essence pour faciliter les d�marrages � froids. Il ne fonctionne que lorsque le bloc est � moins de 35� (chiffre que j'ai en t�te, c'est marqu� dessus au cas ou) et que le d�marreur est actionn�.

J'ai du mal � voir le rapport avec ton probl�me. En inversant les fils du thermocontact, l'injecteur de d�part � froid n'a jamais �t� command�: ton moteur a donc du avoir de la peine � d�marrer m�me si c'est surtout s'il faisait froid dehors que tu aurais vu la diff�rence. C'est possible que tu aies fait un court circuit sur la ligne 50 qui va de ta cl� de contact au thermocontact temporis�... d�s que j'ai un moment je regarde le sch�ma �lectrique pour te confirmer �a.

Pour ton autre sonde, compare les num�ros de pi�ces pour �tre sur.

Re: Surchauffe toujours apr�s joint de culasse fait

golfiste_8v — 24 Juin 2009 23:06

Auteur: golfiste_8v

Post� le: 24 Juin 2009 23:06

Salut � tous !

Merci pour vos r�ponses...

J'ai trouv� le probl�me.. j'ai cru que je me foutais sous le train

Quand on a retir� la prise de la sonde � deux p�les (voir photo) un fil s'est d�connect� de la cosse. J'ai donc achet� une nouvelle prise. J'ai coup� les fils et rebranch�. J'ai fais une erreur de connexion des fils.. Par pur hasard je me suis dit je vais essay� d'inverser les fils.. et c'�tait �a... C'est la prise de la sonde qui est entour� en rouge :

Mais... elle sert � quoi exactement cette sonde ?

Et petite question.. celle qui est encadr� en bleu, je l'ai chang�, c'est pas exactement la m�me sonde, la connexion avec la cosse change. Je dis �a parce que � mon tableau de bord, l'aiguille de la temp�rature de l'eau est environ � 100 � dans les villages. Et elle redescend lorsque je suis sur l'autoroute. Est-ce normal ? Car avant elle �tait tout le temps � 90 �.

Mikael a �crit:

Mais normalement on cherche le probl�me de surchauffe avant de faire le joint de culasse pour pas faire 2x le joint...

Cela peut-�tre pas tout simplement le joint de culasse qui a provoqu� ce probl�me ? Ou c'est peut-�tre un autre probl�me ? C'est vrai que le joint n'avait pas l'air neuf mais il n'�tait pas cass� pour autant.. Donc � ton avis il y aurait peut-�tre un autre probl�me et c'est possible que je doive refaire le joint de culasse bient�t ?

Bonne soir�e.

En tout cas merci pour vos r�ponses rapide, g�niale ce forum!

Re: Surchauffe toujours apr�s joint de culasse fait

Mikael — 24 Juin 2009 20:51

Auteur: Mikael

Post� le: 24 Juin 2009 20:51

Thermostat foutu... reste ferm�... S'il a seulement 3000km alors il est peut.�tre mal mont� il ne peut pas s'ouvrir je sais pas...
D�s que le moteur attend une t� suffisament haute (l'aiguille un peu plus loin que le milieu) il doit s'ouvrir et le tuyau du bas doit devenir chaud.
Mais normalement on cherche le probl�me de surchauffe avant de faire le joint de culasse pour pas faire 2x le joint...

Re: Surchauffe toujours apr�s joint de culasse fait

mikka — 24 Juin 2009 20:34

Auteur: mikka

Post� le: 24 Juin 2009 20:34

Onefred a �crit:

Hello, juste en passant, sur le Golf 2, pas besoin de mettre le chauffage, l'eau passe en permanence dans le radiateur int�rieur, c'est juste les volets d'air qui donne le chaud ou le froid...

C'est d'ailleurs suite � cette conception additionn� � une faiblesse des radiateurs de chauffage qu'ils ont tous l�ch�s � l'�poque.

A+

Fred.

et qu'il y a eu une action de rattrapge vw en 1989 je crois pour poser une derivation sur les durites d'eau pour eviter de tremper l'habitacle en cas de mort du radiateur.

Re: Surchauffe toujours apr�s joint de culasse fait

astik — 24 Juin 2009 20:19

Auteur: astik

Post� le: 24 Juin 2009 20:19

madwind a �crit:

astik a �crit:

Maintenant si tu dis que le tuyau du haut est chaud c'est, si je ne dis pas de b�tise, que le thermostat c'est ouvert donc il fonctionne�

Celui du bas

Chaud en haut, pas en bas : thermostat qui reste ferm�.

merci madwind pour la correction

Re: Surchauffe toujours apr�s joint de culasse fait

Onefred — 24 Juin 2009 19:24

Auteur: Onefred

Post� le: 24 Juin 2009 19:24

Hello, juste en passant, sur le Golf 2, pas besoin de mettre le chauffage, l'eau passe en permanence dans le radiateur int�rieur, c'est juste les volets d'air qui donne le chaud ou le froid...

C'est d'ailleurs suite � cette conception additionn� � une faiblesse des radiateurs de chauffage qu'ils ont tous l�ch�s � l'�poque.

A+

Fred.

Re: Surchauffe toujours apr�s joint de culasse fait

madwind — 24 Juin 2009 18:25

Auteur: madwind

Post� le: 24 Juin 2009 18:25

astik a �crit:

Maintenant si tu dis que le tuyau du haut est chaud c'est, si je ne dis pas de b�tise, que le thermostat c'est ouvert donc il fonctionne�

Celui du bas

Chaud en haut, pas en bas : thermostat qui reste ferm�.

Re: Surchauffe toujours apr�s joint de culasse fait

golfiste_8v — 24 Juin 2009 16:58

Auteur: golfiste_8v

Post� le: 24 Juin 2009 16:58

astik a �crit:

s'il y a surchauffe c'est qu'il y a un probl�me dans le circuit d'eau (ou d'huile car elle assure la conductibilit� thermique entre divers pi�ces ... mais l� on va un peu loin �ceci dit t'auras d'abord des probl�me de lubrification avant ).
s'il y a une fissure dans le bloc, tu as une consommation d'eau puis lorsque le circuit de refroidissement est d�t�rior� il y a surchauffe ...
le probl�me vient peut �tre du thermostat tr�s facile � tester dans une casserole d'eau et un thermom�tre (m�me qu'il � 3000 Km). Maintenant si tu dis que le tuyau du haut est chaud c'est, si je ne dis pas de b�tise, que le thermostat c'est ouvert donc il fonctionne�
Presse les tuyaux d'eau pour sentir si y de la "r�sistance" donc le l'eau dedans et pour faire circule le tout.
Enl�ve les bougies et comparent les pour d�terminer si t'as un probl�me dans un cylindre.
Vide tout et recommence
C'�tait le bon joint de culasse et il a �t� bien monter (aucun trou du syst�me de refroidissement n'est obstru� par le joint)
Regarde si d�s la mise en marche du moteur � froid le petit tuyau de retour gicle car � chaud c'est peut �tre l'eau en �bullition qui le fait gicler

A+

Salut!

Merci pour ta r�ponse. Je vais regarder tout �a demain, le thermostat et les bougies.

En ce qui concerne le tuyau du haut, tu dis que le thermostat est sur ouvert, mais es-tu s�r ?

Pour le joint de culasse, on a pas vraiment fait tr�s attention mais il me semble qu'il �tait identique que celui qui �tait avant...

Oui, d�s la mise en marche, le petit tuyau qui va au vase gicle.

Re: Surchauffe toujours apr�s joint de culasse fait

astik — 24 Juin 2009 9:11

Auteur: astik

Post� le: 24 Juin 2009 9:11

s'il y a surchauffe c'est qu'il y a un probl�me dans le circuit d'eau (ou d'huile car elle assure la conductibilit� thermique entre divers pi�ces ... mais l� on va un peu loin �ceci dit t'auras d'abord des probl�me de lubrification avant ).
s'il y a une fissure dans le bloc, tu as une consommation d'eau puis lorsque le circuit de refroidissement est d�t�rior� il y a surchauffe ...
le probl�me vient peut �tre du thermostat tr�s facile � tester dans une casserole d'eau et un thermom�tre (m�me qu'il � 3000 Km). Maintenant si tu dis que le tuyau du haut est chaud c'est, si je ne dis pas de b�tise, que le thermostat c'est ouvert donc il fonctionne�
Presse les tuyaux d'eau pour sentir si y de la "r�sistance" donc le l'eau dedans et pour faire circule le tout.
Enl�ve les bougies et comparent les pour d�terminer si t'as un probl�me dans un cylindre.
Vide tout et recommence
C'�tait le bon joint de culasse et il a �t� bien monter (aucun trou du syst�me de refroidissement n'est obstru� par le joint)
Regarde si d�s la mise en marche du moteur � froid le petit tuyau de retour gicle car � chaud c'est peut �tre l'eau en �bullition qui le fait gicler

A+

Re: Surchauffe toujours apr�s joint de culasse fait

golfiste_8v — 23 Juin 2009 22:12

Auteur: golfiste_8v

Post� le: 23 Juin 2009 22:12

Alors j'ai ouvert le chauffage � fond sur chaud. L'air �tait chaude. J'ai ouvert le bouchon du vase d'expansion, j'ai laisser tourner la voiture et fait l'appoint d'eau.

Toujours le m�me probl�me, elle chauffe et le tuyau du bas du radiateur est froid.

Maintenant je ne sais pas si le petit tuyau qui retourne au vase gicle, c'est que la pompe � eau tourne correctement.

Sinon, les gaz d'�chappements sortent beaucoup et ils ont l'air humide. Donc comme �a d�j� �t� dit, est-ce que c'est le bloc moteur qui est fissur� ? Et encore une petite question, est-ce que le bloc moteur de la 8v ou de la G60 est le m�me que la 16v ? Non hein ?

Merci!

Re: Surchauffe toujours apr�s joint de culasse fait

Kalamar — 23 Juin 2009 20:42

Auteur: Kalamar

Post� le: 23 Juin 2009 20:42

hello,

je pencherais pour le circuit de refroidissement mal purg�, il faut ouvrir le chauffage d�s que tu la mets en route et pas attendre qu'elle soit chaude.

Re: chauffe

golfiste_8v — 23 Juin 2009 19:28

Auteur: golfiste_8v

Post� le: 23 Juin 2009 19:28

loncle a �crit:

salutations...

j'ai vu une fois , une pompe a eau dont la poulie tournait normalement , mais entrainer pas correctement l'h�lice dans la pompe ...
l'axe c'�tait d�solidariser de l'h�lice ...

le tuyau gonfle peut �tre car il est trop vieux ...essaie de mettre un neuf...

a +

Salut.

Ok. Comme sur ma G60 quoi... Mais alors, comment expliques-tu que le petit tuyau qui revient au vase gicle ? �a veut dire que la pompe � eau tourne non ?

jak a �crit:

deja eu le probl�me et c'�tait le bloc moteur fissur�
j'avais rien vu lors de la d�pose de la culasse...

Oh non me***! Tu as eu exactement les m�me sympt�mes ?

Merci pour les r�ponses.

chauffe

jak — 23 Juin 2009 19:20

Auteur: jak

Post� le: 23 Juin 2009 19:20

deja eu le probl�me et c'�tait le bloc moteur fissur�
j'avais rien vu lors de la d�pose de la culasse...

Re: Surchauffe toujours apr�s joint de culasse fait

loncle — 23 Juin 2009 17:57

Auteur: loncle

Post� le: 23 Juin 2009 17:57

salutations...

j'ai vu une fois , une pompe a eau dont la poulie tournait normalement , mais entrainer pas correctement l'h�lice dans la pompe ...
l'axe c'�tait d�solidariser de l'h�lice ...

le tuyau gonfle peut �tre car il est trop vieux ...essaie de mettre un neuf...

a +