vwspirit

Re: Scirocco GT de 76 viper gr�n

lyc — 17 Mai 2020 7:58

Auteur: lyc

Post� le: 17 Mai 2020 7:58

Re: Scirocco GT de 76 viper gr�n

Vw 59 — 16 Mai 2020 8:54

Auteur: Vw 59

Post� le: 16 Mai 2020 8:54

C'est beau

Re: Scirocco GT de 76 viper gr�n

yanncox — 15 Mai 2020 23:15

Auteur: yanncox

Post� le: 15 Mai 2020 23:15

Des petites nouvelles

Un coup de peinture haute temp�rature sur quelques pi�ces

R�ception de 16 poussoirs all�g�s. Ils font 50g au lieu des 80g d'origine

Remontage des soupapes et des arbres � cames d'ABF

Re: Scirocco GT de 76 viper gr�n

lyc — 03 Mai 2020 18:35

Auteur: lyc

Post� le: 03 Mai 2020 18:35

Top

Re: Scirocco GT de 76 viper gr�n

yanncox — 02 Mai 2020 15:25

Auteur: yanncox

Post� le: 02 Mai 2020 15:25

Non, juste la sonde qui n'a pas d�clench� le ventilateur qui a mis HS l'�changeur huile/eau. C'est pas m�chant

Re: Scirocco GT de 76 viper gr�n

lyc — 02 Mai 2020 14:32

Auteur: lyc

Post� le: 02 Mai 2020 14:32

Apparemment rien de grave ?

A+

Re: Scirocco GT de 76 viper gr�n

yanncox — 02 Mai 2020 14:23

Auteur: yanncox

Post� le: 02 Mai 2020 14:23

Hello � tous,

je vous partage la r�fection du moteur apr�s une l�g�re surchauffe.
D�montage du moteur

D�montage de la culasse

Nettoyage et coup de propre

Apr�s �prouvage et rectification, nettoyage des soupapes et rodage des soupapes

Fabrication de pattes pour l'installation d'un ventilo SPAL

Re: Scirocco GT de 76 viper gr�n

lyc — 27 Avr 2020 7:04

Auteur: lyc

Post� le: 27 Avr 2020 7:04

Quel job magnifique

Re: Scirocco GT de 76 viper gr�n

yanncox — 25 Avr 2020 16:50

Auteur: yanncox

Post� le: 25 Avr 2020 16:50

Merci � vous,

comme tout projet il est en �volution constante. Avec le KR, j'�tais pass� en freinage de cab GLI. M�me s'il �tait assez efficace du fait du poids plume de la b�te. D'origine le scirocco fait 780kg avec son petit 1100. En admettant qu'on arrive � 800/820kg avec le KR et les C2, le freinage de cab arr�te les 112ch avec ses 1000kg voir plus sur la balance.

Bref tout �a pour dire que j'ai voulu passer � plus gros. Donc freinage int�gral de G60.

C'est en cours de montage.

D�capage des �triers

Les cales Epytec pour le montage des �triers avant

Apr�s peinture sp�ciale �trier, montage de l'ensemble. Bien entendu, le freinage est int�gralement refait (joints, soufflets, coulisseaux,disques, plaquettes, roulements, flasque arri�re, c�ble de frein � main de scirocco 16s)

Changement du maitre-cylindre par un de G60.

Re: Scirocco GT de 76 viper gr�n

Mickey — 24 Avr 2020 18:41

Auteur: Mickey

Post� le: 24 Avr 2020 18:41

Trop Bon l'ensemble des etapes et commentaires !!!
So Spirit....

Re: Scirocco GT de 76 viper gr�n

411driver — 23 Avr 2020 14:35

Auteur: 411driver

Post� le: 23 Avr 2020 14:35

Quel boulot!

Impressionnant.

Bravo et bien du plaisir � son volant.

Re: Scirocco GT de 76 viper gr�n

Vw 59 — 23 Avr 2020 10:01

Auteur: Vw 59

Post� le: 23 Avr 2020 10:01

Superbe

Un vrai roman-photo, mais en mieux

Re: Scirocco GT de 76 viper gr�n

yanncox — 18 Avr 2020 9:55

Auteur: yanncox

Post� le: 18 Avr 2020 9:55

Suite du projet:

Achat de C2

Au Lay Low en 2018

Re: Scirocco GT de 76 viper gr�n

yanncox — 18 Avr 2020 9:40

Auteur: yanncox

Post� le: 18 Avr 2020 9:40

Apr�s des d�boires avec le 1100 d'origine qui rendait le rocco inutilisable et aussi du fait que 50ch dans un coup� c'est tout de m�me triste, j'ai eu une bonne occasion pour upgrader l'ensemble.

Le moteur � la maison

J'ai d�mont� (encore une fois :geek: ) la planche de bord afin d'avoir la place n�cessaire pour faire l'�lectricit�

Gaine thermo et scotch tissu VW pour faire propre

Apr�s avoir agrandi un peu les passages pour les faisceau, je les ai mis en place

A l'int�rieur �a donne �a. Bye le faisceau d'origine, j'ai tout remplac� par un plus r�cent. Les faisceaux sont de golf 1 cab et de GTI 16 pour le moteur.

Montage � blanc de l'accu de pression comme d'origine sur les scirocco GLI (les fixations sont pr�sentes d'origine)

Collecteur 4/2/1 inox sp�cifique

On retire le 1100 d'origine

Achat d'une boite 2Y comme � l'origine

Suppression du support moteur du 1100

Commande du radiateur de GTI avec vase int�gr�, plaquettes de freins, pompe � essence, c�ble de compteur GTI pour compteur obus, silent bloc de p�dale d'acc�l�rateur

J'ai �t� r�cup�rer 2/3 pi�ces. Support moteur, faisceau de plafonnier, p�dale d'acc�l�rateur et c�ble. Il faut que le tout fonctionne comme de l'origine et sans bidouillage.

Dans le soucis d'�tre "conforme" � l'origine, j'ai achet� des supports de K-jet. Donc pr�paration:

Soudage

Montage avec la boite � air

Le K-jet de KR

Faisant un montage mixte de GTI avant 83 et apr�s 83, j'ai install� le r�servoir tampon

La petite patte sur mesure home made

Un peu d'avancement, j'ai point� le support moteur cot� distrib

Mise en place du moteur pour v�rifier une derni�re fois si c'est ok

Soudage (finition � faire plus tard) avec un coup de zinc afin de bien prot�ger le tout.

Toujours dans le cadre du montage type origine, j'ai achet� du cuivre pour me faire des durites rigides sous la caisse. Ceux de one ne sont pas les m�mes et celles de rocco GLI sont introuvables donc:

Avec le raccord viss� �a donne �a

Voil� ma petite commande: embrayage GTI 16, outil pour faire les "olives" sur les durites et les silent bloc c'est pour ma G3

J'ai r�ussi apr�s plusieurs essais � reproduire la forme exact qu'� l'origine
[img]hhttp://www.golf1cabriolet.com/users/yanncox/duriterigiderocco1.jpg[/img]

Montage sur le rocco

J'ai d� cr�er des pattes de fixations que j'ai soud� sous la caisse pour le maintien des durites, ensuite j'ai continu� de fixer les durites et commenc� � mettre la durite d'arriv�e d'essence. Je finirai le WE prochain

J'ai fini le passage des durites, il me reste � finir les embouts

Les durites tress�es

La pompe remont�e

Et le r�servoir tampon comme sur golf 1 cab apr�s 84

La tringlerie de boite avec le soufflet neuf et la t�le pare chaleur de chez VWclassicpart

Une vue du moteur remont� vite fait pour tenter de le d�marrer

j'ai boss� sur le circuit d'eau. Ayant achet� un radiateur de GTI 78 donc sans vase d'expansion, et d�couvert que le auvent avait une longueur assez sp�cifique et n'en trouvant pas d'occase, j'ai pris le taureau par les cornes.
La suite en photos.

J'ai pris un auvent de Cabriolet qui est 45mm trop long et j'ai coup� une tranche pour le mettre � la bonne longueur

Pointage

Ensuite j'ai remis les volets pour voir si �a passe.

Meulage, petit coup de peinture et je monte le tout

J'ai cr�� un support pour le calculateur et le TSZ. Manque un coup de finition pour que �a soit parfait

Ensuite pose de la bande sur le collecteur

Achat d'un compte tour chez VW classic part's, le mien �tant un peu fou sur les mont�es en r�gime

La ligne achet� il y a quelques semaines et mont�e depuis

R�glage CO

R�glage ralenti

Capot ouvert

Capot ferm�

Un petit lavage

Re: Scirocco GT de 76 viper gr�n

yanncox — 18 Avr 2020 9:28

Auteur: yanncox

Post� le: 18 Avr 2020 9:28

Mai 2010

Une paire de feux nickel top
[img]hhttp://www.golf1cabriolet.com/users/yanncox/roccofeuxARtop.JPG[/img]

Des flexibles avant et arri�re tout neuf

Une tite photo de la b�te dans son abris

Apr�s de nombreux mois sans bouger, en novembre 2011 je me remets sur la b�te

Dans le d�sordre:
-train arri�re avec barre stab
-barre stab avant
-weitec pour l'arri�re
-�triers avant VW II
-p�dalier+master-vac+MC
-canalisations rigides de freins (pour l'avant)
-flexibles de freins neufs
Les pi�ces install�es viennent d'une one cab, �a me permettra d'avoir un freinage plus sympa. A l'avant il y a des disques perc�s rainur�s, je les avais au fond d'une armoire

J'ai aussi install� un ventilo 2 vitesses ainsi que la sonde qui va avec.

L� le rocco qui est � l'abri et qui attends tranquillement 8)

D�cembre 2011

2/3 tofs du boulot fait. Pas extraordinaire mais fastidieux. :bangin:

J'ai commenc� l'installation du freinage. Entre 76 et 92 il n'y a pas eu de grandes modifications mais il y en a eu tout de m�me.

D�montage de l'ancien syst�me

Installation du nouveau syst�me. Pour information, j'ai du mettre des rondelles pour d�caler l�g�rement vers l'avant le master-vac. Le tablier est diff�rent entre un vieux scirocco et un golf1 cab et donc �a venait buter dedans.

Montage du MC (le bocal est au lavage ) L� encore il y a adaptation des canalisations rigides pour arriver en face des trous. Une fois la bonne longueur trouv� je l'ai install� avec un essai du flexible.

La suite:

j'ai fini le montage de l'ensemble mastervac+MC+p�dalier

D�montage du train arri�re:

J'ai descendu le r�servoir pour y connecter les durites de mise � l'air et aussi pour y recoller les diff�rentes mousses dessus.

Pour finir cette journ�e j'ai remont� le nouveau train ainsi que les weitec, connect� le circuit de frein arri�re et mis en place le silencieux. Il me reste � mettre un coup de propre sur les tambours et un coup de chiffon sur le train.

Pour info, les flexibles de frein qui raccordent le train � la caisse sont diff�rents de ceux de golf 1. Ceux de scirocco font 180mm et ceux de one font 200mm

D�montage du train avant

Mise en place de la BAR inf�rieure

A partir de l� j'ai eu un ptit probl�me. Cot� conducteur j'ai pu monter le triangle sans probl�me avec ses fixations respectives mais cot� passager c'est diff�rent. Les fixations pour triangles avec montage de barre anti-roulis sont plus grosses et cot� passager �a tombe pile poil sur le passage des canalisations d'arriv�e et de retour d'essence. J'ai tout de m�me essay� de monter et je ne suis pas satisfait.

Sur la photo du haut j'ai dessin� le cheminement des canalisations du rocco

Sur cette photo de mon ancien cab on voit bien que les canalisations passent autrement (en vert et rouge le cheminement du rocco pour pouvoir comparer).

montage du train avant de cab avec triangles + moyeux + barre stab + weitec et freinage. Par contre soucis cot� passager c'est un �trier avec pas � gauche, je dois le remplacer, pas grave j'ai du stock

Demain je termine le train avant (changement des bras de directions et des soufflets. Ensuite je fini le montage de l'�chappement et de l'admission. Il restera � finir le branchement des diff�rents faisceaux dans le moteur et pour finir je m'attaquerais au remontage de l'int�rieur, �a devrait plus tarder pour les premiers tours de roues

Photo du collecteur mont�

Mes nouvelles canalisations d'essence

J'ai remis la b�te sur ses roues, il me reste la purge des freins � faire et j'attends un manchon pour la ligne d'�chappement. Frein � main op�rationnel.

Sinon j'ai avanc�, le moteur est fini d'�tre remont� � 99%.

J'ai retir� le pare-brise pour pouvoir monter la planche de bord (� cause de la collerette tout autour)

Mise en place de la planche de bord

Remontage du pare-brise

�a y est toute l'�lectricit� fonctionne :clap:

j'ai pass� le faisceau dans la planche de bord

des rilsans comme d'origine pour maintenir le faisceau

Le tout remont�

Janvier 2012

�a y est le remontage de l'int�rieur est termin�, il me reste � faire un coup de propre pour que �a soit parfait 8)

F�vrier 2012

j'ai remont� les 2 PC avec les coins tout neuf. Demain je la sort du box et lui passe un coup d'eau historie de le faire tout propre tout beau
Il me reste encore 2/3 bricoles � faire pour aller au CT, la suite bient�t 8)

Avec les ATS classic

Une fois les filet�s plus bas

Pour l'instant j'en suis l�. Il est assur� et il manque le CT mais j'ai eu un soucis � 2H du rdv CT. Le carbu d�gueulait d'essence et le ventilo ne s'enclenchait pas. Mise � part �a j'ai pu faire un ptit tour du quartier et �a fait bien plaisir ;)