vwspirit

Re: Pr�-pompe de M@*!de

Mickey — 17 Jan 2010 23:58

Auteur: Mickey

Post� le: 17 Jan 2010 23:58

Hello,

Qu'est-ce que commande le relia no 62, et que commande le relai no 18 ?

Car les 2 disposent d'un contact tachymetrique

Idealement shunter les 2 avec un fil adequat, mettre le contact et s'assurer qu'il y a de la tension a la pre-pompe + pompe

Visiblement tu n'as pas d'alimentation en carburant, c'est meme certain, tiens nous au jus et baisse pas les bras, a force de perseverance tu vas bien trouver, et apres rien ne t'empeche de la mettre en vente, t'en tiras plus si elle demarre au moins

Bye, Mickey

Re: Pr�-pompe de M@*!de

rs50 — 17 Jan 2010 21:20

Auteur: rs50

Post� le: 17 Jan 2010 21:20

Senyuki a �crit:

Alors apr�s quelles que fouilles et recherches de pannes nous avons:

-Pas de courant sur la pr�-pompe
-Un relais N�62 qui va �tre remplac� par mesure de facilit�

Si �a ne veut toujours pas, je vais chercher le faisceau entre la pr�-pompe et la bo�te � fusible.

Si la encore je ne trouve toujours, voiture en vente pour une bouch�e de pain.

avant de changer le relais N�62, d�monte le cache du tien est m�me sans contact de clef, force le. si les deux pompes s'allume, c'est que ton soucis viens du relais ou alors de la commande du relais

Re: Pr�-pompe de M@*!de

Caiman — 17 Jan 2010 20:05

Auteur: Caiman

Post� le: 17 Jan 2010 20:05

ne la vend pas pour ca!

si rien ne va tu as toujours la possibilit� de faire un cablage toi meme !!

Re: Pr�-pompe de M@*!de

Senyuki — 17 Jan 2010 19:57

Auteur: Senyuki

Post� le: 17 Jan 2010 19:57

Alors apr�s quelles que fouilles et recherches de pannes nous avons:

-Pas de courant sur la pr�-pompe
-Un relais N�62 qui va �tre remplac� par mesure de facilit�

Si �a ne veut toujours pas, je vais chercher le faisceau entre la pr�-pompe et la bo�te � fusible.

Si la encore je ne trouve toujours, voiture en vente pour une bouch�e de pain.

Re: Pr�-pompe de M@*!de

Caiman — 17 Jan 2010 18:41

Auteur: Caiman

Post� le: 17 Jan 2010 18:41

Je suis �lectricien et des clic clac bzzzit a mon avis ne prouve rien (des fois �a aide quand m�me !! ) prend un voltm�tre ! Car une lampe t�moin ne te dit pas si la tension est bonne.

V�rifie en premier lieu ton fusible si il est bon

V�rifie que tu as une source de tension si non : change ton relais de pompe !

Si tu as une source de tension v�rifie quel est bonne donc pas 10volts mais bien 12 !!!

Ces pompe sont sensible (un peu comme les femme! ) si c est bon je vois que la pompe.

Si non ton c�blage est en mauvais �tat et la v�rifie tout contact fusible relais et c�blage !!

voila c est mon avis et mes conseils bonne chance!

j esp�re t'avoir aid� aplus alain

Re: Pr�-pompe de M@*!de

Mickey — 17 Jan 2010 10:58

Auteur: Mickey

Post� le: 17 Jan 2010 10:58

Hello,

Est-ce que c'est systematique que l'on doit entendre l'amorce au contact de la pre-pompe + pompe ? Car je crois qu'il y a eu plusieurs montage, historiquement est-ce que lors du contact la pompe amorcait systematiquement ? Sorte bbbzzzz

Pour connaitre le relais, tu le sors et en principe il a une petite patte, c'est elle qui donne les info tachymetrique de memoire

Sinon tu peux shunter le relais, tu pontes avec un fil et tu verras si tes pompes tournent, de toutes facons si c'est pas le bon relais que tu shuntes, tu sauras tout de suite ce que cela active

Bye, Micley

Re: Pr�-pompe de M@*!de

grime — 17 Jan 2010 8:09

Auteur: grime

Post� le: 17 Jan 2010 8:09

est ce que tu as control� si tu as du courant sur la prise de ta pr�-pompe ?

c'est la premi�re chose a faire avant de continuer

Re: Pr�-pompe de M@*!de

Senyuki — 17 Jan 2010 1:10

Auteur: Senyuki

Post� le: 17 Jan 2010 1:10

Je ne situe pas bien l'emplacement de ces dernier RS50... Mais mon m�cano habituel m'a dis que le relais �tait le 19. Je l'ai chang� ce soir, v�rifi� au passage le fusible. Tout est bon. J'ai �galement chang� cette fameuse pr�-pompe par une qui de source sur fonctionne. Mais rien n'y fais. D�marre toujours pas cette conne.

Je commence � d�sesp�rer, et me dire que je vais la fourguer pour par cher.

Si vous avez d'autre id�es, ou le temps de passer par chez moi pour me filer un coup de main, c'est tr�s volontiers.

Re: Pr�-pompe de M@*!de

rs50 — 12 Jan 2010 6:09

Auteur: rs50

Post� le: 12 Jan 2010 6:09

le relais c'est celu qui as deux grosse prise derri�re, une a 90� par apport a l'autre.

N� 62-67-72 normalement. si quand tu mets le contact tu l'entend pas qu'il fait " cling " est apr�s 3 secondes qu'il fasse " clong " c'est qu'il est raide.

pour savoir si le probl�me vien de ta pr�s pompe, fait le plein complet, tu dois pouvoir rouler la moitier de ton reservoir sans probl�me..

pre-pompe

Vjosew — 12 Jan 2010 0:15

Auteur: Vjosew

Post� le: 12 Jan 2010 0:15

aucun id�e d�sole je vais commeme me renseigner mais je te garantie rien

Re: Pr�-pompe de M@*!de

Senyuki — 12 Jan 2010 0:03

Auteur: Senyuki

Post� le: 12 Jan 2010 0:03

Merci � vous 2.

Y'a juste que je n'ai pas de testeur... Donc je vais voir pour m'en procurer un.
Ensuite pour le relai, je vais regarder dans la notice pour savoir quel num�ro de relais correspond � la pr�-pompe. Ou si vous savez, ben je gagne un peu de temps.

pre pompe a essence

Vjosew — 11 Jan 2010 23:49

Auteur: Vjosew

Post� le: 11 Jan 2010 23:49

bonsoir alors mon id�e serait:

En premier contr�le le relais de ta pr�-pompe(quand tu met le contact tu entend la pompe tourner)
En deuxi�me prend une lampe t�moin et contr�le si ta du courant qui arrive a ta prisse de pr�-pompe.

voila sa sa serait mes id�es peut-�tre quelqu'un a d'autres id�es qui seront peut-�tre plus ad�quat en tout cas j'esp�re que tu vas vie r�parer ta panne a bient�t

Re: Pr�-pompe de M@*!de

estemike — 11 Jan 2010 23:45

Auteur: estemike

Post� le: 11 Jan 2010 23:45

Contr�le si tu as du courant qui arrive � la prise de la pr�pompe quand tu mets le contact, et que tu essayes de d�marrer.

Si il y en a, ta pompe et celle d'occase sont certainement raides.

Sinon il faut se pencher du c�t� de le bo�te � fusibles...

Pr�-pompe de M@*!de

Senyuki — 11 Jan 2010 22:23

Auteur: Senyuki

Post� le: 11 Jan 2010 22:23

Hello,

J'vous explique en 2-2, car je suis encore sur les nerfs.
J'ai un cabriolet de 1987, petit PC.

J'avais des soucis de pr�-pompe (on imagine) car je roulais 15 minutes pis paf, pllus rien, moteur qui c�le, et qui ne voulait plus repartir.

Apr�s concertage de plusieurs passion�s et professionnels de la branche, on en est venu sur la pr�-pompe. Hors je change cette derni�re ce soir, par une d'ocassion. Mais rien n'y fais, elle ne pompe pas elle non plus � son tour. J'ai branch� cette derni�re au faisceau, j'ai mis le contacte, et toujours rien. Je plonge le tout dans mon r�servoir, je relis les durites respectives. Contacte.. et? Ben rien Sinon je ne posterais pas.

Donc je fais quoi? Recherche d'une pr�-pompe qui elle est sur de marcher, et si sa marche pas, je cherche ailleurs?

Help g�n�ral au expert de m�chanique primitive!!!