vwspirit

Re: Rabaissement = g�om�trie ?

Mickey — 23 Jan 2010 9:04

Auteur: Mickey

Post� le: 23 Jan 2010 9:04

Merci Mikael, c'est plus clair maintenant.....

Bye, Mickey

Re: Rabaissement = g�om�trie ?

Mikael — 22 Jan 2010 18:36

Auteur: Mikael

Post� le: 22 Jan 2010 18:36

Mickey a �crit:

Je comprends plus rien, comment tu regles le pincement sur nos autos ?

Je croyais qu'il n'y avait pas reglage... sur une MKII on regle le parrallelisme et le carossage, non ?

Desole je dois pas tout comprendre ou alors

Le carrossage en exagerant quand il est ultra negatif t'es monte 'Gordini'
Le parrallelisme, c'est ni plus ni moins que tes roues qui sont donc parrallele comme son nom l'indique
Le pincement ? C'est pas quand tes roues ont tendances a rentrer vers l'interieur ou sortir vers l'exterieur ? Desole j'arrive pas a retranscrire ca clairement

Bye, Mickey

Parral�lisme c'est le pin�age, �a se r�gle sur les barres de direction.
Carrossage se r�gle avec le jeu qu'il y a entre l'amortisseur et le moyeu.
Le reste ne se r�gle pas d'origine.(chasse, pivot)
Avec un pin�age faux y a pas que les pneus qui se bouffent mais aussi la voiture qui va dans tous les sens et qui cherche la route...

Re: Rabaissement = g�om�trie ?

Mickey — 22 Jan 2010 14:40

Auteur: Mickey

Post� le: 22 Jan 2010 14:40

Je comprends plus rien, comment tu regles le pincement sur nos autos ?

Je croyais qu'il n'y avait pas reglage... sur une MKII on regle le parrallelisme et le carossage, non ?

Desole je dois pas tout comprendre ou alors

Le carrossage en exagerant quand il est ultra negatif t'es monte 'Gordini'
Le parrallelisme, c'est ni plus ni moins que tes roues qui sont donc parrallele comme son nom l'indique
Le pincement ? C'est pas quand tes roues ont tendances a rentrer vers l'interieur ou sortir vers l'exterieur ? Desole j'arrive pas a retranscrire ca clairement

Bye, Mickey

Re: Rabaissement = g�om�trie ?

Flo — 22 Jan 2010 13:19

Auteur: Flo

Post� le: 22 Jan 2010 13:19

grime a �crit:

Sinon tu la fais a chaque modif de hauteur pour etre sur...

Re: Rabaissement = g�om�trie ?

Philippz — 22 Jan 2010 12:39

Auteur: Philippz

Post� le: 22 Jan 2010 12:39

Mikael a �crit:

Le sujet a d�j� �t� trait� plusieurs fois mais je vais quand m�me r�pondre...

lorsque tu rabaisses, toute la g�om�trie est d�r�gl�e.
Donc tu dois faire une g�om�trie compl�te.

Ensuite si tu remontes ou redescends ta voitures de 1 ou 2 cm le carrossage ne change presque pas et �a reste dans des tol�rences correctes donc pas besoin de tout refaire.

Par contre le pin�age change beaucoup donc il faudra au moins passer sur la planche pour le r�gler.

Et lorsque tu vas � l'expertise, en tout cas en Valais, le v�hicule est pass� sur la planche (ripom�tre) donc vaut mieux avoir fait le r�glage juste avant � la hauteur de l'expertise.

a+

Ils ne regardent jamais cette planche tu peux avoir un pin�age n�gatif ou positif -4 c'est pas
pris en compte.

J'ai eu passer une golf 1 que j'ai relever pour l'expertise avec un pin�age ouvert

c'est ton probl�me si les pneus se bouffent

Re: Rabaissement = g�om�trie ?

Mikael — 22 Jan 2010 12:12

Auteur: Mikael

Post� le: 22 Jan 2010 12:12

Le sujet a d�j� �t� trait� plusieurs fois mais je vais quand m�me r�pondre...

lorsque tu rabaisses, toute la g�om�trie est d�r�gl�e.
Donc tu dois faire une g�om�trie compl�te.

Ensuite si tu remontes ou redescends ta voitures de 1 ou 2 cm le carrossage ne change presque pas et �a reste dans des tol�rences correctes donc pas besoin de tout refaire.

Par contre le pin�age change beaucoup donc il faudra au moins passer sur la planche pour le r�gler.

Et lorsque tu vas � l'expertise, en tout cas en Valais, le v�hicule est pass� sur la planche (ripom�tre) donc vaut mieux avoir fait le r�glage juste avant � la hauteur de l'expertise.

a+

Re: Rabaissement = g�om�trie ?

Mickey — 17 Jan 2010 10:47

Auteur: Mickey

Post� le: 17 Jan 2010 10:47

Hello a tous,

Merci a Michou et ngobet) d'avoir complemente mes reponses , je pensai pas qu'en descendant l'auto falait refaire la geometrie, j'en apprends tous les jours..., et en plus j'ai compris du 1er coup..

Desole Jerome d'avoir induit en erreur, ce soir je me couche moins con c'est sur !!

Enfin ca permet de faire avancer le 'debat' au moins, tu racontes une connerie et quelqu'un confirme que c'est bien une connerie !!

Bye, Mickey

Re: Rabaissement = g�om�trie ?

cab_1776 — 17 Jan 2010 8:09

Auteur: cab_1776

Post� le: 17 Jan 2010 8:09

grime a �crit:

cab_1776 a �crit:

Donc si je passe � l'expertise une voiture � -4cm avec g�om�trie faite, je peux apr�s la descendre � -6cm sans devoir refaire une?

C'est bon a savoir.

Merci beaucoup

J�r�me

moi je ferrai le contraire, tu fais la g�ometrie a -6 et tu la remonte a -4 pour l'expertise...

si tu veux la faire qu'une fois. sinon tu la fais a chaque modif de hauteur pour etre sur...

Ok merci

Je ferai comme �a alors.

A+

J�rome

Re: Rabaissement = g�om�trie ?

grime — 17 Jan 2010 7:55

Auteur: grime

Post� le: 17 Jan 2010 7:55

cab_1776 a �crit:

Donc si je passe � l'expertise une voiture � -4cm avec g�om�trie faite, je peux apr�s la descendre � -6cm sans devoir refaire une?

C'est bon a savoir.

Merci beaucoup

J�r�me

moi je ferrai le contraire, tu fais la g�ometrie a -6 et tu la remonte a -4 pour l'expertise...

si tu veux la faire qu'une fois. sinon tu la fais a chaque modif de hauteur pour etre sur...

Re: Rabaissement = g�om�trie ?

ngobet — 17 Jan 2010 7:36

Auteur: ngobet

Post� le: 17 Jan 2010 7:36

Michou a �crit:

En rabaissant une voiture �quip�e en pseudoMcPherson comme les Golf 1-2, tout bouge lors d'un rabaissement.
(m�me le carrossage: point fixes/constants: fixation trap�ze, longueur trap�ze, angle trap�ze-fus�e-jambe de force, coupelle d'amorto la longueur de la jambe de force varie...).

M�me si ce n'est pas grand chose, vaudrait mieux contr�ler un minimum (pas forc�ment faire un r�glage avec des valeurs d'origine: elles ne sont plus justes), ou alors avoir des sous pour les pneus.

tout juste, il suffit de regarder comment la suspension travaille et vous comprendrez que �a n'a plus rien � voir une fois rabaiss�.

Re: Rabaissement = g�om�trie ?

Michou — 17 Jan 2010 2:07

Auteur: Michou

Post� le: 17 Jan 2010 2:07

En rabaissant une voiture �quip�e en pseudoMcPherson comme les Golf 1-2, tout bouge lors d'un rabaissement.
(m�me le carrossage: point fixes/constants: fixation trap�ze, longueur trap�ze, angle trap�ze-fus�e-jambe de force, coupelle d'amorto la longueur de la jambe de force varie...).

M�me si ce n'est pas grand chose, vaudrait mieux contr�ler un minimum (pas forc�ment faire un r�glage avec des valeurs d'origine: elles ne sont plus justes), ou alors avoir des sous pour les pneus.

Re: Rabaissement = g�om�trie ?

cab_1776 — 16 Jan 2010 23:16

Auteur: cab_1776

Post� le: 16 Jan 2010 23:16

grime a �crit:

je suis pas d'accord avec toi,

d�s le moment ou tu change la hauteur, filt� ou pas il faut refaire la g�om�trie, car si tu descend, ca donne de la tension sur tes barres de direction, donc t'es oblig� de corriger.

par contre le carossage n'est pas modifi� c'est juste.

maintenant si tu bouge de 1 voir 2 cm, t'es dans les normes, mais si tu rabaisses de 4, 6 ou 8cm ou plus il faut regler tout ca...

Donc si je passe � l'expertise une voiture � -4cm avec g�om�trie faite, je peux apr�s la descendre � -6cm sans devoir refaire une?

C'est bon a savoir.

Merci beaucoup

J�r�me

Re: Rabaissement = g�om�trie ?

grime — 16 Jan 2010 22:46

Auteur: grime

Post� le: 16 Jan 2010 22:46

je suis pas d'accord avec toi,

d�s le moment ou tu change la hauteur, filt� ou pas il faut refaire la g�om�trie, car si tu descend, ca donne de la tension sur tes barres de direction, donc t'es oblig� de corriger.

par contre le carossage n'est pas modifi� c'est juste.

maintenant si tu bouge de 1 voir 2 cm, t'es dans les normes, mais si tu rabaisses de 4, 6 ou 8cm ou plus il faut regler tout ca...

Re: Rabaissement = g�om�trie ?

cab_1776 — 16 Jan 2010 21:55

Auteur: cab_1776

Post� le: 16 Jan 2010 21:55

Merci bcp, exactement le genre de r�ponse que j'esp�rais

A+

J�r�me

Re: Rabaissement = g�om�trie ?

Mickey — 16 Jan 2010 21:37

Auteur: Mickey

Post� le: 16 Jan 2010 21:37

Hello,

Ca depend si tu as des filetes, tu n'as pas besoin de toucher a ton carrossage, car une fois regle que tu changes ou pas ta hauteur de caisse ton carrossage ne bouge pas, t'as juste a tourner les bagues pour ajuster ta hauteur....

Par contre si tu as des Amortisseurs + ressorts, si tu rabaisses ou remonte ton auto cela se fait avec le changement de ressorts, donc quand tu remplaces tes ressorts il faut sortir ton amortisseur + fusee complete afin de ne pas toucher/fausser ton carrossage... enfin pour l'avant car il n'y pas de reglage de carrossage sur l'arriere a moins que tu es un synchro (et encore je connais pas j'ai des doutes), Si tu desolidarise ton amortisseur de la fusee, la t'es sur de repartir sur une nouvelle geometrie.... meme si tu fais des reperes, tout sera fausse...

Un truc a faire aussi c'est de demander au mecano au moment du carrossage/parrallelisme de regler avec carrossage negatif dans la tolerance que donne VW bien sur....

A+, Mickey