vwspirit

Re: G40 T3 dans CL T2

06 F�v 2010 22:36

Auteur: F

Post� le: 06 F�v 2010 22:36

croquette a �crit:

Sinon tu peux le faire une fois que ta caisse � passer l'expertise et t'es tranquille pour 2 ans si tu te fais pas chopper

Ouais c'est aussi une solution !
En fait je voyais ce projet plut�t comme une m�thode d'apprendre la m�canique pendant mon temps libre, tout en r�alisant une voiture dont je r�ve, mais je me rends compte que �a va �tre un poil plus difficile que pr�vu, je vais surement commenc� par autre chose style d�monter et remonter une G40 T3 'fin on verra. Mais j'abandonne pas l'id�e, j'y repenserais quand je m'y connaitrais mieux dans le domaine !

Re: G40 T3 dans CL T2

croquette — 02 F�v 2010 13:18

Auteur: croquette

Post� le: 02 F�v 2010 13:18

Pour infos 1500 exemplaires ont �t� produits, 500 en France, 500 en Allemagne et 500 en Angleterre.

Sinon tu peux le faire une fois que ta caisse � passer l'expertise et t'es tranquille pour 2 ans si tu te fais pas chopper

Re: G40 T3 dans CL T2

Julio — 31 Jan 2010 19:28

Auteur: Julio

Post� le: 31 Jan 2010 19:28

Oui banc homologu�

Re: G40 T3 dans CL T2

Michou — 31 Jan 2010 19:06

Auteur: Michou

Post� le: 31 Jan 2010 19:06

Julio a �crit:

Michou a �crit:

Senyuki a �crit:

Petit correctif.

En Susse c'est 20% de + qui est homologu�, apr�s si y'a d'avantage de 20%, tu peux y homologu� � Bienne.

Re-correctif, 20% c'est ce qui est admis sans modifications des freins, train roulants...
Si tu fais une modif et non un swap d'un moteur r�ceptionn�, il te faudra faire un test d'�missions (� Nidau ou D�bendorf) si t'es dans les 20%. Si t'es en dehors, il faudra aller au DTC � Vauffelin...

Juste ! Raison pour laquelle nous avons des homologations DTC par l'entremise de Cagero pour 140cv sur une cox

Exact Cagero a fait passer une certaine config avec 140ch et certaines modif' ch�ssis, du coup, tout v�hicule similaire peut, en passant par la personne qui a pay� les tests, rouler l�galement.
Sur les cox, on profite de l'anciennet� pour pas avoir � passer des tests de gaz d'�chappement, un test de puissance sera, j'imagine, demand�...

Re: G40 T3 dans CL T2

Julio — 30 Jan 2010 12:21

Auteur: Julio

Post� le: 30 Jan 2010 12:21

Michou a �crit:

Senyuki a �crit:

Petit correctif.

En Susse c'est 20% de + qui est homologu�, apr�s si y'a d'avantage de 20%, tu peux y homologu� � Bienne.

Juste ! Raison pour laquelle nous avons des homologations DTC par l'entremise de Cagero pour 140cv sur une cox

Re: G40 T3 dans CL T2

30 Jan 2010 12:07

Auteur: F

Post� le: 30 Jan 2010 12:07

Michou a �crit:

Ok, maintenant c'est claire. Merci pour cette r�ponse

Re: G40 T3 dans CL T2

Michou — 30 Jan 2010 1:51

Auteur: Michou

Post� le: 30 Jan 2010 1:51

Senyuki a �crit:

Petit correctif.

En Susse c'est 20% de + qui est homologu�, apr�s si y'a d'avantage de 20%, tu peux y homologu� � Bienne.

Re: G40 T3 dans CL T2

29 Jan 2010 18:35

Auteur: F

Post� le: 29 Jan 2010 18:35

Senyuki a �crit:

Petit correctif.

En Susse c'est 20% de + qui est homologu�, apr�s si y'a d'avantage de 20%, tu peux y homologu� � Bienne.

Je comprend pas ou tu veux en venir, �a veut dire qu'au final c'est pas impossible � homologuer s'il y a plus de 20%?

Fabou a �crit:

Pas de G40 T2 pour la Suisse malheureusement

Autant pour moi, c'est bien dommage !

Re: G40 T3 dans CL T2

Senyuki — 23 Jan 2010 13:15

Auteur: Senyuki

Post� le: 23 Jan 2010 13:15

Coxlover a �crit:

F a �crit:

Salut � tous !

Je me suis fix� comme projet d'avoir une G40 T2, mais au vu la raret�, je me demandais niveau homologation etc. si c'�tait r�alisable de faire un swap moteur+compresseur d'une G40 T3 dans une Polo CL T2 (comme �a on a le meilleur des 2 versions : ch�ssis T2 et compresseur T3 )?
Est-ce que certains d'entre-vous l'ont d�j� fait ? J'ai fait quelques recherches sur le net mais j'ai rien trouv� de concluant par rapport aux r�gles en Suisse, qui sont quand m�me assez strictes. Je m'en confie donc � vos conseils, avis etc. merci

Fais un peu des recherches sur vwspirit...

En suisse c'est 20% de puissance suppl�mentaire qui est homologable...

++

Petit correctif.

En Susse c'est 20% de + qui est homologu�, apr�s si y'a d'avantage de 20%, tu peux y homologu� � Bienne.

Re: G40 T3 dans CL T2

Fabou — 22 Jan 2010 17:54

Auteur: Fabou

Post� le: 22 Jan 2010 17:54

F a �crit:

Par contre pour les G40 T2, j'ai ou�e dire qu'il y en avait eu 500 pour l'Allemagne ainsi que pour la France et 200 pour la Suisse ?

A ma connaissance, les seules qui sont all�es en France �taient sur des camions pour la France
Pas de G40 T2 pour la Suisse malheureusement

Re: G40 T3 dans CL T2

22 Jan 2010 16:31

Auteur: F

Post� le: 22 Jan 2010 16:31

Ok d'accord donc si je comprend bien m�me en la montant compl�tement comme une G40, en ne gardant que la carrosserie de la CL c'est pas possible. Dommage, j'avais vu ce genre de swap dans d'autre pays, ce qui m'avait donn� bien envie ! Ma foi tempis ! Merci pour vos r�ponses
La G40 T2 est malheureusement un poil loin de chez moi porci.
Par contre pour les G40 T2, j'ai ou�e dire qu'il y en avait eu 500 pour l'Allemagne ainsi que pour la France et 200 pour la Suisse ?

Re: G40 T3 dans CL T2

Fabou — 22 Jan 2010 15:49

Auteur: Fabou

Post� le: 22 Jan 2010 15:49

Pas homologable car jamais produit pour VW, qui refusera d'accorder l'autorisation pour une telle modification. Les 20% n'entrent pas en mati�re.
Ch�ssis non pr�vu pour cette puissance, les train roulants, les freins etc etc. Ils feront tout pour te mettre des b�tons dans les roues et tu finiras effectivement avec le guidon dans les dents et la selle dans le c*l.

Il en va de m�me pour une Polo 2 G40 seulement vendue en France et Allemagne. Telle quelle, tu ne pourrais la rouler qu'en plaques U.

Re: G40 T3 dans CL T2

porci82 — 22 Jan 2010 15:41

Auteur: porci82

Post� le: 22 Jan 2010 15:41

pars la dessus a mon avis, tu aura au moins les pi�ces sp�cifiques et un num�ro de chassis de G40 T2 (Par contre, pas de CG, reste a savoir pkoi!)

G40 T2

Re: G40 T3 dans CL T2

Coxlover — 22 Jan 2010 15:26

Auteur: Coxlover

Post� le: 22 Jan 2010 15:26

F a �crit:

Fais un peu des recherches sur vwspirit...

En suisse c'est 20% de puissance suppl�mentaire qui est homologable...

++

G40 T3 dans CL T2

22 Jan 2010 15:16

Auteur: F

Post� le: 22 Jan 2010 15:16

Salut � tous !

Je me suis fix� comme projet d'avoir une G40 T2, mais au vu la raret�, je me demandais niveau homologation etc. si c'�tait r�alisable de faire un swap moteur+compresseur d'une G40 T3 dans une Polo CL T2 (comme �a on a le meilleur des 2 versions : ch�ssis T2 et compresseur T3 )?
Est-ce que certains d'entre-vous l'ont d�j� fait ? J'ai fait quelques recherches sur le net mais j'ai rien trouv� de concluant par rapport aux r�gles en Suisse, qui sont quand m�me assez strictes. Je m'en confie donc � vos conseils, avis etc. merci