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Re: [Aircooled - �lectricit�] diff�rence dynamo / alt�rnateur

Dr.cab_one — 28 Mar 2012 15:46

Auteur: Dr.cab_one

Post� le: 28 Mar 2012 15:46

Je relance le post pour une info qui me semble int�ressante.

Etant donn� qu'une dynamo utilise sa propre r�manence magn�tique pour s'amorcer, une dynamo neuve ou qui n'a pas tourn�e depuis longtemps doit �tre "r�amorc�e" si elle a perdu de sa r�manence.

Voici le sch�ma de c�blage pour ce faire.
Bien entendu il faut retirer la courroie pour ne pas cr�er une cox � moteur �lectrique !

Re: [Aircooled - �lectricit�] diff�rence dynamo / alt�rnateur

Dr.cab_one — 08 Jan 2011 17:30

Auteur: Dr.cab_one

Post� le: 08 Jan 2011 17:30

parfait!!! merci � tous j'ai mes r�ponses!!!!

Re: [Aircooled - �lectricit�] diff�rence dynamo / alt�rnateur

tchatchu — 08 Jan 2011 15:20

Auteur: tchatchu

Post� le: 08 Jan 2011 15:20

Une dynamo fourni un courant continu, un alternateur un courant alternatif.

Il faut un redresseur sur un alternateur. Si celui-ci est raide, plus de rechargement de la batterie.

Comme d�j� dis la tension de la dynamo est fct du r�gime. c'est pourquoi il y a un r�gulateur qui ajuste la tension d'excitation de la dynamo.

Re: [Aircooled - �lectricit�] diff�rence dynamo / alt�rnateur

One — 08 Jan 2011 9:52

Auteur: One

Post� le: 08 Jan 2011 9:52

Une dynamo va fournir une tension directement proportionnel au nombre de tours et n'a besoin d'aucune alimentation �lectrique pour fournir sa tension. A bas r�gime les phares sont tr�s faibles et s'am�liore avec le nbr de tours du moteur. On le constate facilememnt en regardant l'�clairage du compteur.

Un alternateur va fournir la m�me tension ind�pendemment du nombre de tours par contre doit �tre excit�e pour pouvoir fournir sa tension.
Donc attention un alternateur avec une batterie morte �a sert � rien de la pousser elle ne partira pas

@+ Thierry

Re: [Aircooled - �lectricit�] diff�rence dynamo / alt�rnateur

nicolas8 — 07 Jan 2011 8:49

Auteur: nicolas8

Post� le: 07 Jan 2011 8:49

Il n'y aurait pas aussi une diff�rence au niveau des tours/min ou ca commence a charger la batterie ?

Il me semble que la dynamo charge a partir de 800 tours/min alors que l alternateur charge a partir de 1'500 tours/min.

A+

Re: [Aircooled - �lectricit�] diff�rence dynamo / alt�rnateur

reweur — 06 Jan 2011 22:34

Auteur: reweur

Post� le: 06 Jan 2011 22:34

tout � fait, l'alternateur sans source de tension externe ne fourni rien, la dynamo, par contre n'a besoin de rien.

Re: [Aircooled - �lectricit�] diff�rence dynamo / alt�rnateur

Michou — 06 Jan 2011 22:16

Auteur: Michou

Post� le: 06 Jan 2011 22:16

Th�oriquement, il faut un courant d'excitation pour un alternateur...

[Aircooled - �lectricit�] diff�rence dynamo / alt�rnateur

Dr.cab_one — 03 Jan 2011 10:14

Auteur: Dr.cab_one

Post� le: 03 Jan 2011 10:14

Bonjour � tous!

Voici mon interrogation. Quelle est la diff�rence entre une dynamo et un alternateur.

Au d�but je croyais que la diff�rence r�sidais dans la n�cessiter d'une pr�sence ou non d'un courant d'excitation fournie par la batterie, au d�marrage

Je croyais qu'il fallait une courant d'excitation pour le g�n�rateur alors qu'il n'en fallait pas pour une dynamo.

Mais j'ai lu a certain endroit qu'il n'en �tait rien.

Quelqu'un peut il me r�pondre ?!?!?

Merci!!!!