vwspirit

Re: Golf Mk2 G60 (Dunn01)

GT1992 — 15 D�c 2011 18:19

Auteur: GT1992

Post� le: 15 D�c 2011 18:19

Dunn01 a �crit:

GT1992 a �crit:

Dunn01 a �crit:

GT1992 a �crit:

Pi perso pr�parer une G c'est du suicide parce que d'origine sa marche vraiment pour le ch�ssis que c'est

Un ch�ssis se travail

Effectivement mais avec des amortos d'origine et sans barre de renfos tu te fait des fois tr�s peur

Surement, mais t'as bien vu les tofs de ma G puisque c'est de celle-l� qu'on parle et tu vois tr�s bien que j'ai des filet�es! D�o� ma r�ponse

Effectivement avec filter beaucoup plus sur Et d�sol� pour le HS

Re: Golf Mk2 G60 (Dunn01)

Dunn01 — 15 D�c 2011 18:18

Auteur: Dunn01

Post� le: 15 D�c 2011 18:18

GT1992 a �crit:

Dunn01 a �crit:

GT1992 a �crit:

Pi perso pr�parer une G c'est du suicide parce que d'origine sa marche vraiment pour le ch�ssis que c'est

Un ch�ssis se travail

Effectivement mais avec des amortos d'origine et sans barre de renfos tu te fait des fois tr�s peur

Surement, mais t'as bien vu les tofs de ma G puisque c'est de celle-l� qu'on parle et tu vois tr�s bien que j'ai des filet�es! D�o� ma r�ponse

Re: Golf Mk2 G60 (Dunn01)

GT1992 — 15 D�c 2011 18:08

Auteur: GT1992

Post� le: 15 D�c 2011 18:08

Dunn01 a �crit:

GT1992 a �crit:

Pi perso pr�parer une G c'est du suicide parce que d'origine sa marche vraiment pour le ch�ssis que c'est

Un ch�ssis se travail

Effectivement mais avec des amortos d'origine et sans barre de renfos tu te fait des fois tr�s peur

Re: Golf Mk2 G60 (Dunn01)

Dunn01 — 15 D�c 2011 18:05

Auteur: Dunn01

Post� le: 15 D�c 2011 18:05

GT1992 a �crit:

Pi perso pr�parer une G c'est du suicide parce que d'origine sa marche vraiment pour le ch�ssis que c'est

Un ch�ssis se travail

Re: Golf Mk2 G60 (Dunn01)

GT1992 — 15 D�c 2011 17:44

Auteur: GT1992

Post� le: 15 D�c 2011 17:44

mikka a �crit:

Dunn01 a �crit:

VW Art a �crit:

Pourquoi le moteur d'une G doit rester stock ? je pige pas Mikka..enfin plutot, pourquoi celui d'une G et pas d'une VR6 ou par exemple.

+1 faudra m'expliquer pourquoi aussi?

j'ai dis G60 parce que c'est la voiture dont on parle ici tout simplement... mon avis est le meme pour toutes les sportives de l'epoque. toutes "petites bombes" qui sont maintenant mythiques/collection, se doivent, pour moi de n'avoir que des modification reversibles a moindre cout, voir pas de modifications du tout.
je m'appuie aussi sur la quantit� de diffusion de tel ou tel modele.
et je pars du principe que si j'ai une auto et qu'elle n'avance pas assez pour moi, bah j'en change( en parlant toujours d'autos dites maintenant "vieilles".
je trouve toujours interessant d'un point de vue technique de savoir telle ou telle piece a changer pour am�liorer, mais je defendrais toujours l'origine.
pour moi, quand on achete une auto comme une gti ou une G60, ou vr6 puisque tu veux etendre a ce moteur bien qu'il ne m'attire pas plus que ca, c'est pour le plaisir de rouler avec cette auto telle qu'elle ou pas loin et de le faire perdurer dans les ann�es, pas pour arracher le sol sur route ouverte, ni pour bouffer les autres. ya les autos modernes pour ca. ou alors c'est clairement un projet circuit/piste et la ca me botte.

apres cela ne reste QUE MA VISION DES CHOSES, vu qu'on m'a demand� de m'exprimer.

En tout cas vraiment d'accord avec toi!!!! Je partage le m�me avis Pi perso pr�parer une G c'est du suicide parce que d'origine sa marche vraiment pour le ch�ssis que c'est

Re: Golf Mk2 G60 (Dunn01)

mikka — 15 D�c 2011 17:41

Auteur: mikka

Post� le: 15 D�c 2011 17:41

Dunn01 a �crit:

HS on: Confirme moi un doute que j'ai, PB-> france sans cata, PF->suisse avec cata. C'est tout ce qui change? HS off

sauf erreur oui.
PF-catalyse-digifant-107cv-SP95
PB-non catalyse-digifant-112cv-SP98

Re: Golf Mk2 G60 (Dunn01)

Dunn01 — 15 D�c 2011 17:19

Auteur: Dunn01

Post� le: 15 D�c 2011 17:19

HS on: Confirme moi un doute que j'ai, PB-> france sans cata, PF->suisse avec cata. C'est tout ce qui change? HS off

Re: Golf Mk2 G60 (Dunn01)

mikka — 15 D�c 2011 16:54

Auteur: mikka

Post� le: 15 D�c 2011 16:54

j'entends bien et respecte ton choix bien qu'oppos� au mien sur les G.

mon moteur est un PB (france......et oui... )

Re: Golf Mk2 G60 (Dunn01)

Dunn01 — 15 D�c 2011 16:43

Auteur: Dunn01

Post� le: 15 D�c 2011 16:43

En gros tous �a pour dire j'ai autant de respect pour le Full stock que pour les belles pr�pa..

Re: Golf Mk2 G60 (Dunn01)

Dunn01 — 15 D�c 2011 16:28

Auteur: Dunn01

Post� le: 15 D�c 2011 16:28

Je comprend ton poins de vue Mikka, d'ailleurs si j'avais une autre VW qu'une G je ne la toucherais m�me pas! En g�n�ral je pr�f�re aussi le full stock genre ton PF (de m�moire donc j�esp�re que je ne dis pas de conneries) si j'en avais un je le garderais tel quel avec je pense autant de satisfaction de le garder intact que j'ai maintenant de "futur pr�parer" mon bloc, car c'est pas encore fait... Bref pour cette G j'ai d�cid� de me l�cher un peut finalement.. mais si j'en ach�te une 2�me genre une EO ou EB je la garderai stock..

Re: Golf Mk2 G60 (Dunn01)

mikka — 15 D�c 2011 14:15

Auteur: mikka

Post� le: 15 D�c 2011 14:15

VW Art a �crit:

C'est psychologique je crois

totalement

Re: Golf Mk2 G60 (Dunn01)

VW Art — 15 D�c 2011 14:12

Auteur: VW Art

Post� le: 15 D�c 2011 14:12

J'ai dit VR6 comme j'aurai pu dire 1.3 GL. Je suis pas fan du VR6 non plus.

Je comprends mieux du coup ton point de vue Mikka. Que je partage dans l'ensemble. Tout d�pends de la voiture en question, si j'en prends mon exemple et ma 16V, jamais tant que le bloc est bon je ne toucherai pour y donner de la p�che. La seule chose que j'ai modifier dessus c'est les AAC pour des Schrick. Apr�s pas question de trop gonfler le reste du moteur, il va d�j� tr�s bien comme �a et 100% fiable. Ca serait dommage de foirer cette fiabilit� en magouillant dessus.

Mais dans le m�me sens, si c'est une voiture pour laquelle j'ai moins d'attachement, genre une future G60, ca me d�rangerait pas de bien lui pr�parer le moulin.

C'est psychologique je crois

Re: Golf Mk2 G60 (Dunn01)

mikka — 15 D�c 2011 14:00

Auteur: mikka

Post� le: 15 D�c 2011 14:00

Dunn01 a �crit:

VW Art a �crit:

Pourquoi le moteur d'une G doit rester stock ? je pige pas Mikka..enfin plutot, pourquoi celui d'une G et pas d'une VR6 ou par exemple.

+1 faudra m'expliquer pourquoi aussi?

Re: Golf Mk2 G60 (Dunn01)

mikka — 15 D�c 2011 13:50

Auteur: mikka

Post� le: 15 D�c 2011 13:50

feell a �crit:

pour une conduite "sportive" je roule avec du yokohama, c'est vrai r�gal

Re: Golf Mk2 G60 (Dunn01)

funkengruven — 15 D�c 2011 11:12

Auteur: funkengruven

Post� le: 15 D�c 2011 11:12

Hello,
Si jamais �a t'interesses G a vendre 4 AZEV A, avec des Pneux en 195/40/16 en Dunlop SP9000. Les pneux sont encore OK, et les jantes sont en bon �tat. la suite par MP si jamais