vwspirit

Re: [Golf 1] Montage d'un collecteur 4en1, utile ou pas?

ludo88 — 01 Ao� 2012 16:32

Auteur: ludo88

Post� le: 01 Ao� 2012 16:32

Merci pour ces liens. Je vais regarder �a de plus pr�s

Je vais regarder �galement pour cette t�le par-chaleur

Re: [Golf 1] Montage d'un collecteur 4en1, utile ou pas?

Julio — 31 Juil 2012 15:41

Auteur: Julio

Post� le: 31 Juil 2012 15:41

Powersprint fait un 4/2/1 en diam�tre 60 en Inox � tr�s bon prix...

Powersprint

Re: [Golf 1] Montage d'un collecteur 4en1, utile ou pas?

Julio — 31 Juil 2012 15:25

Auteur: Julio

Post� le: 31 Juil 2012 15:25

Alors, j'ai fouill� dans mes liens...

Le truc le "moins pire" que j'ai vu c'est la ligne Inox OMP. Tu as un exemple
ici en diam�tre 45.

Sinon, Jetex a une ligne en 63mm, il faudra la coupler � un collecteur supersprint... C'est un d�but...

Bastuck par l'entremise de FK a aussi un silencieux Inox pas mal.

Look avec VincE, il est de bon conseil

Re: [Golf 1] Montage d'un collecteur 4en1, utile ou pas?

Julio — 31 Juil 2012 14:59

Auteur: Julio

Post� le: 31 Juil 2012 14:59

Il y a plusieurs param�tres...

Pour commencer et je me r�p�te une bande athermique sur les moteurs d'origines ne sert � rien du tout, � part pourrir le collecteur si celui-ci est d'origine et faire monter la temp�rature de la culasse.

Dans ton cas, tu dois utiliser une t�le sp�cifique "d�flecteur" pour prot�ger de la chaleur directe ton soufflet. Tu peux �ventuellement compl�ter avec parcimonie avec un peu de bande sur quelques centim�tres � proximit� du soufflet. Par exemple sur ma cox, j'utilise un peu de bande juste sous les culasses pour �viter de faire remonter de la chaleur sur celles-ci, mais il y a une autre puissance, utilisation et diam�tre

Sur la noire de course, je n'ai pas une ligne compl�te (ce qui n'est pas correct) mais uniquement un collecteur en diam�tre 60. Tu peux compl�ter apr�s avec des lignes anciennement groupe A ou "N" mais en � 45 mm il existe une multitude de truc... Je ne me souviens plus de la marque du collecteur

Voici un bon exemple de plaque isolante. � fixer par dessus une t�le fix�e dans ton compartiment.

Enfin, amener de l'air frais au carbu... Mis � part une discr�te prise d'air invers�e sur ton capot, il n'y a pas de miracles....

Re: [Golf 1] Montage d'un collecteur 4en1, utile ou pas?

ludo88 — 31 Juil 2012 13:40

Auteur: ludo88

Post� le: 31 Juil 2012 13:40

Mickey a �crit:

Salut,

Selon le collecteur utilise cela peut reduire les temperatures de la culasse ? Et si on met une bande thermique sur le collecteur est-ce que cela peut avoir une incidence ?

Je pose la question en esperant ne pas 'pourrir' le post, mais c'est juste pour ma culture

Et si on part sur 4-2-1 les temperatures de la culasse sont plus elevees ?

Cdt, Mickey

Merci pour l'info

Il est vrai qu'avant le couple ou autres �ventuels gains de puissance, la simple suppression du collecteur d'origine qui p�se tr�s lourd et d�j� b�n�fique

ngobet a �crit:

Ce qui est important quand on parle d'un collecteur pour une 1, c'est de voir le diam�tre de l'outil. Il y a des 4 en 1 qui ont un diam�tre �gal (voir inf�rieur) � celui d'origine. L�, �a ne vaut clairement pas la peine. C'est un truc cosm�tique...

Apr�s, � mon avis, le collecteur des one est trop petit. Donc quand on touche un peu le moulin �a vaut la peine de changer le collecteur.

C'est m�me une �vidance. Dans mon cas, le Devil fait 50 en sortie. Donc l�g�rement plus que d'origine.

Par contre, il sera judicieux d'avoir une ligne qui suit non? Car le ligne GTI et inf�rieur � cette valeur si je m'abuse?

Julio a �crit:

Mickey a �crit:

C'est une question de "masturbation mentale" mais comme l'a justement expliqu� Nicolas, il faut assurer la lib�ration du flux de gaz sur toute la longueur. D�s lors, le diam�tre est important plus que le design du collecteur. Je ne peux pas me prononcer sur le 4/2/1 versus le 4/1 c'est � notre niveau, compl�tement d�risoire

Par contre, si tu as une �vacuation plus rapide et plus fluide des gaz, tu auras une temp�rature de culasse plus basse. L'utilisation d'une bande athermique n'est pas forcement une bonne chose...

1) si ton collecteur n'est pas inox, tu va avoir une condensation �norme et il va pourrir � vitesse grand V !

2) tu va r�duire un peu la temp�rature dans le compartiment moteur et d�s lors, directement celle de ton admission d'air. MAIS, la temp�rature de ton collecteur va monter sous ta bande et va directement induire une augmentation de ta temp�rature culasse... Certains diront que les gaz s'�chappent plus vite mais une fois de plus, � ce stade, c'est compl�tement cosm�tique...

J'ai �quip� le miens de cette bande thermique. Donc selon toi, je risque des probl�mes � cours terme? Le souci, c'est que le collecteur et le 2en1 sont �quip�s d'une t�le par-chaleur pour �viter de "br�ler" le soufflet de protection de la cr�maill�re de direction. Dans mon cas, apr�s avoir beaucoup rouler (1500km en 4 jours) et fait de nombreux cols et routes sous d'assez forte chaleur, le soufflet � quand m�me "br�ler" et j'avais des remont�e d'air chaud dans l'habitacle. Donc je n'ose pas imaginer sans protection? Qu'en penses-tu?

Julio a �crit:

Et... Petit compl�ment ou nota bene.

Sur une Golf 1 GTI, si tu veux am�liorer qqch, c'est vraiment la diminution de la temp�rature d'air � l'admission... Une p�t�e de Golf n'ont plus le tube d'amen�e d'air sous la bo�te � air, c'est une connerie !

Si tu ne veux pas utiliser le "Y" de pr�chauffage, il faut simplement utiliser un tube d'amen�e d'air pr�vu � cet effet (cela se trouve chez maagtechnic par exemple) et pas une merde en alu pour buanderie.

Utiliser un filtre sport "interne" comme un Green ou K&N, l'entretenir r�guli�rement et l� tu as qqch proche de l'origine, discret et efficace que tu peux combiner � une ligne en diam�tre 60. Enfin tirer le tube en fa�ade (derri�re la calandre ouverte) afin d'amener de l'air frais et de mani�re dynamique.

Have fun !

C'est un probl�me sur mon moteur � carbu car la prise d'air donne directement sur le moteur et bouffe donc de l'air chaud. Je planche actuellement sur un syst�me pour apporter de l'air frais mais pas facile de faire quelques chose d�efficace, discret et performant.

Tu avais quoi comme ligne d'�chappement en 60? J'aimerai bien trouver quelques chose qui ressemble parfaitement au look d'origine et qui ne change pas non plus la sonorit�...

Merci pour vos conseils

Re: [Golf 1] Montage d'un collecteur 4en1, utile ou pas?

Mickey — 30 Juil 2012 12:10

Auteur: Mickey

Post� le: 30 Juil 2012 12:10

Merci pour toutes ces explications

Tcho, Mickey

Re: [Golf 1] Montage d'un collecteur 4en1, utile ou pas?

Julio — 30 Juil 2012 9:35

Auteur: Julio

Post� le: 30 Juil 2012 9:35

Et... Petit compl�ment ou nota bene.

Sur une Golf 1 GTI, si tu veux am�liorer qqch, c'est vraiment la diminution de la temp�rature d'air � l'admission... Une p�t�e de Golf n'ont plus le tube d'amen�e d'air sous la bo�te � air, c'est une connerie !

Si tu ne veux pas utiliser le "Y" de pr�chauffage, il faut simplement utiliser un tube d'amen�e d'air pr�vu � cet effet (cela se trouve chez maagtechnic par exemple) et pas une merde en alu pour buanderie.

Utiliser un filtre sport "interne" comme un Green ou K&N, l'entretenir r�guli�rement et l� tu as qqch proche de l'origine, discret et efficace que tu peux combiner � une ligne en diam�tre 60. Enfin tirer le tube en fa�ade (derri�re la calandre ouverte) afin d'amener de l'air frais et de mani�re dynamique.

Have fun !

Re: [Golf 1] Montage d'un collecteur 4en1, utile ou pas?

Julio — 30 Juil 2012 9:26

Auteur: Julio

Post� le: 30 Juil 2012 9:26

Mickey a �crit:

Re: [Golf 1] Montage d'un collecteur 4en1, utile ou pas?

ngobet — 30 Juil 2012 9:21

Auteur: ngobet

Post� le: 30 Juil 2012 9:21

Mickey a �crit:

Selon le collecteur utilise cela peut reduire les temperatures de la culasse ? Et si on met une bande thermique sur le collecteur est-ce que cela peut avoir une incidence ?

Le collecteur va diminuer la temp�rature de ta culasse en laissant les gaz s'�chapper plus rapidement et avec moins de frottement. Donc que du bon dans ce cas pr�cis.

Concernant la bande thermique, elle sert � garder la temp�rature dans les gaz. Quand tu as un turbo, cela sert � am�liorer le rendement de ton syst�me en lui envoyant plus d'�nergie. Pour un atmo, cela sert aussi � acc�lerer les gaz, mais c'est moins important. C'est plus souvent pour garder la temp�rature plus basse autour du collecteur.

Re: [Golf 1] Montage d'un collecteur 4en1, utile ou pas?

Julio — 30 Juil 2012 9:13

Auteur: Julio

Post� le: 30 Juil 2012 9:13

Juste, pour ma part, avec le test, 60mm

Re: [Golf 1] Montage d'un collecteur 4en1, utile ou pas?

ngobet — 30 Juil 2012 8:59

Auteur: ngobet

Post� le: 30 Juil 2012 8:59

Ce qui est important quand on parle d'un collecteur pour une 1, c'est de voir le diam�tre de l'outil. Il y a des 4 en 1 qui ont un diam�tre �gal (voir inf�rieur) � celui d'origine. L�, �a ne vaut clairement pas la peine. C'est un truc cosm�tique...

Apr�s, � mon avis, le collecteur des one est trop petit. Donc quand on touche un peu le moulin �a vaut la peine de changer le collecteur.

Re: [Golf 1] Montage d'un collecteur 4en1, utile ou pas?

Mickey — 30 Juil 2012 8:41

Auteur: Mickey

Post� le: 30 Juil 2012 8:41

Salut,

Selon le collecteur utilise cela peut reduire les temperatures de la culasse ? Et si on met une bande thermique sur le collecteur est-ce que cela peut avoir une incidence ?

Je pose la question en esperant ne pas 'pourrir' le post, mais c'est juste pour ma culture

Et si on part sur 4-2-1 les temperatures de la culasse sont plus elevees ?

Cdt, Mickey

Re: [Golf 1] Montage d'un collecteur 4en1, utile ou pas?

Julio — 30 Juil 2012 7:02

Auteur: Julio

Post� le: 30 Juil 2012 7:02

Pour avoir fait le montage d'un 4/1 sur un 1800 JJ stock et pass� la voiture au banc avant, apr�s, je peux constater une l�g�re am�lioration du couple � haut r�gime.

Il faut voir aussi, le gain de poids et la diminution de la temp�rature de la culasse.

Re: [Golf 1] Montage d'un collecteur 4en1, utile ou pas?

Senyuki — 28 Juil 2012 18:54

Auteur: Senyuki

Post� le: 28 Juil 2012 18:54

Minigolf a �crit:

Petite rectification, le couple est inf�rieur sur l'EG (137 Nm) par rapport au JJ (152 Nm), il est juste plus haut perch� (5000 tr/min contre 3500 tr/min pour le JJ).
Le 4 en 1 correspond donc parfaitement � la nature "creuse" (ou rageuse, pour les accro) de cemoteur

Oops, par sup�rieur, je voulais dire plus haut dans les tour

Re: [Golf 1] Montage d'un collecteur 4en1, utile ou pas?

Grolalment — 28 Juil 2012 10:24

Auteur: Grolalment

Post� le: 28 Juil 2012 10:24

hello...exp�rience faite,tu vas pas sentir une grande diff�rence si tu montes que le 4 en 1.la ligne doit suivre derri�re et surtout pour une efficacit� optimal,monter un arbre � cames plus aiguis�...l�,�a sera de l'eau et du vin...tschuss