vwspirit

Re

projetjettamk1 — 13 Mar 2014 13:12

Auteur: projetjettamk1

Post� le: 13 Mar 2014 13:12

Pour le moteur complet de la G40 (entre 60000 et 210000 km et environ 2000�)et la boite de GLI/GTI, cela se trouve assez facilement en France.

Re

projetjettamk1 — 13 Mar 2014 13:07

Auteur: projetjettamk1

Post� le: 13 Mar 2014 13:07

Vu la place qu'il y a dans le compartiment moteur, pour dire, on peut changer la courroie de distribution sans probl�me car je l'avais chang� � l'�poque.

Re: [jetta mk1 1300 de 1983] projet G40 (besoin de conseils)

Julio — 13 Mar 2014 8:09

Auteur: Julio

Post� le: 13 Mar 2014 8:09

Jetta Gli a �crit:

� mon avis pas besoin de toucher aux supports moteur la base du bloc est identique.

C'est pas l� que cela coince, c'est plut�t au niveau de la courroie, il faut donc adapter pour que cela passe.

Re: [jetta mk1 1300 de 1983] projet G40 (besoin de conseils)

Jetta Gli — 12 Mar 2014 19:47

Auteur: Jetta Gli

Post� le: 12 Mar 2014 19:47

� mon avis pas besoin de toucher aux supports moteur la base du bloc est identique.

Re: Re

Julio — 12 Mar 2014 19:45

Auteur: Julio

Post� le: 12 Mar 2014 19:45

projetjettamk1 a �crit:

Merci pour tes conseils, mais faut il que je renforce la caisse et que je mette des plus gros freins ?

Inutile de renforcer la caisse, cela reste une pr�paration cons�quente mais l�g�re niveau puissance. Par contre oui les freins, c'est d'ailleurs la premi�re chose � voir ou revoir avant de mettre un gros moteur.

En gros, tu commences toujours pas revoir le ch�ssis avant le moteur.

Bonne continuation...

Re

projetjettamk1 — 12 Mar 2014 16:49

Auteur: projetjettamk1

Post� le: 12 Mar 2014 16:49

Le moteur de la G40, quand le l'ach�terai (ainsi que la boite de vitesse), il y a t'il un nombre de kilom�tres � pas d�passer ?

Re

projetjettamk1 — 12 Mar 2014 16:38

Auteur: projetjettamk1

Post� le: 12 Mar 2014 16:38

Merci pour tes conseils, mais faut il que je renforce la caisse et que je mette des plus gros freins ?

Re: re

Julio — 12 Mar 2014 14:48

Auteur: Julio

Post� le: 12 Mar 2014 14:48

projetjettamk1 a �crit:

Merci de ton explication Julio, pour le moteur de la G40, je dois aussi prendre la bo�te, je suppose, car la bo�te 4 de la jetta 1300 ne supportera pas les 115chx ?

Je connais pas bien la bo�te Jetta en 4 vitesses, mais tu auras "vite fait" de monter une 5 en provenance d'une GLI par exemple, il faudra voir la liaison possible pour le plateau d'embrayage mais � ce stade mais c'est pas a priorit�

A l'�poque le montage �tait fait avec la bo�te 5 de la G40, il te faudra alors adapter les cardans, un c�t� Polo et un c�t� Jetta/Golf.

De toute fa�on, Le moteur install� tu dois proc�der � l'adaptation du faisceau de Polo g40 avec la bo�te � fusibles dans le compartiment moteur avec le faisceau de ta Jetta (+/- identique � Golf)mais surtout le bo�tier �lectronique... L� une petite puce est possible aussi...

Il faudra fabriquer des nouveaux supports moteur cot� distribution et un autre cot� bo�te...

re

projetjettamk1 — 12 Mar 2014 10:29

Auteur: projetjettamk1

Post� le: 12 Mar 2014 10:29

Merci de ton explication Julio, pour le moteur de la G40, je dois aussi prendre la bo�te, je suppose, car la bo�te 4 de la jetta 1300 ne supportera pas les 115chx ?

Re: [jetta mk1 1300 de 1983] projet G40 (besoin de conseils)

Julio — 12 Mar 2014 8:26

Auteur: Julio

Post� le: 12 Mar 2014 8:26

Pour avoir connu cette �poque, la plupart des gens qui ont install�s un Eaton sont revenus au G60. C'est fou cette l�gende de "non fiabilit�" du compresseur. Faut voir pourquoi chez certains ils p�tent (micro-poulie, montage approximatif, pas �quilibr�, tendeur mort, courroie de syncro us�e etc...), bref...

Il faut compter encore la mise au point etc...

Bref, si tu veux faire pas trop compliqu� et cela le sera d�j�... Part sur une base origine G40, moteur complet.

ABE

re

projetjettamk1 — 11 Mar 2014 18:36

Auteur: projetjettamk1

Post� le: 11 Mar 2014 18:36

Merci de vos r�ponses Julio et g60arfield.
Je ne c'est pas si je dois en tenir compte mais sur un forum, on ma sorti cette phrase :

'Pour ma part, je te conseillerais de t orienter plutot vers un compresseur Mercedes (EATON M64, etc...) voir pourquoi pas s il en existe, vers un kit Jackson Racing (si! en y reflechissant ca doit exist� pour 16i16). Le G60 etant relativement fragile! (un eaton M64 prends 1.4B voir 1.5B!!!).
enfin mes prefer�s, les compresseurs centrifuges(type paxton ou plus connu chez les japonaises: vortech): c'est en fait la partie compresseur d'un turbo qui est entrain� m�caniquement (poulie vilo) et donc l�, la courbe de couple est croissante (rien en bas, bcp en haut)'

Re: [jetta mk1 1300 de 1983] projet G40 (besoin de conseils)

Julio — 11 Mar 2014 16:24

Auteur: Julio

Post� le: 11 Mar 2014 16:24

Yep, pas mieux. Id�alement trouver une G40 et faire le transfert des �l�ments. Pour les plus anciens ici, nous en avions une dans une sortie du team

Re: [jetta mk1 1300 de 1983] projet G40 (besoin de conseils)

g60arfield — 11 Mar 2014 15:31

Auteur: g60arfield

Post� le: 11 Mar 2014 15:31

Hello!

laisse tomber pour adapter un G40 sur une 1300 de base,
par contre un swap moteur avec une G40 l� oui

a+

G60arfield

[jetta mk1 1300 de 1983] projet G40 (besoin de conseils)

projetjettamk1 — 11 Mar 2014 13:57

Auteur: projetjettamk1

Post� le: 11 Mar 2014 13:57

Bonjour, j'ai pour projet de mettre un compresseur G40 dans ma futur jetta mk1 1300 de 1983, pour pouvoir lui donner un peu plus de p�che.

Pensez vous que ces pi�ces install�s avec suffiront (sinon aidez moi):
- pistons et bielles forg�s (pas de marque en t�te),
- arbres � cames (pas de marque en t�te),
- �changeur (pas de marque en t�te),
- barres anti-rapprochement avant et arri�re,
- disques et plaquettes de plus gros diam�tres,

Je ne c'est pas si il en manque, mais si oui, pourriez vous m'�clair�.
Merci.