vwspirit

Re: 16 V dans Golf 1

silverstone — 22 Mai 2005 16:21

Auteur: silverstone

Post� le: 22 Mai 2005 16:21

Non il y a le filtre � air en amont du plateau et juste apr�s, dans la durit qui va du plateau au papillon, il y a une grille un peu comme une passoir. C'est un dernier filtre mais je comprends pas bien son utilit�.

Re: 16 V dans Golf 1

MARTIAL — 21 Mai 2005 20:31

Auteur: MARTIAL

Post� le: 21 Mai 2005 20:31

Cette "grille" ne serait pas simplement le filtre � air ?

Re: 16 V dans Golf 1

KR 16V — 21 Mai 2005 18:32

Auteur: KR 16V

Post� le: 21 Mai 2005 18:32

content pour toi que a marche.

Personelement j'ai jamais vu la grille d' on tu parles sur le mien je crois pas que j'en ai une, en tout cas je vais verifier.

Re: 16 V dans Golf 1

silverstone — 21 Mai 2005 13:02

Auteur: silverstone

Post� le: 21 Mai 2005 13:02

Je viens de trouver pourquoi elle pouvait pas en avant!!!!!!

En fait lors du dernier remontage du tuyau du plateau sonde j'ai mis � l'envers la grille qu'il y a juste au-dessus. Ce qui fait que lorsque le plateau s'ouvrait � fond il vennait buter contre la grille

Voila pourquoi ca poussait jusqu'� 5000 et pus rien en dessus...

Maintenant les pneus cirent m�me lors du passage en 2 !!!!

Re: 16 V dans Golf 1

Chevyracer — 30 Avr 2005 2:21

Auteur: Chevyracer

Post� le: 30 Avr 2005 2:21

La classique r�ponse du mec qui veut pas se casser....

Non je rigole.

A part �a une 16V KR ou PL, �a doit taper le rupteur super � l'aise!!!!

Re: 16 V dans Golf 1

silverstone — 29 Avr 2005 21:09

Auteur: silverstone

Post� le: 29 Avr 2005 21:09

Merci tout le monde. Hier j'ai pass� au garage et le m�cano l'a essay�e, il dit qu'elle va tr�s bien. C'est vrai que depuis que j'ai pass� les masses au WD 40 il me semble que �a va mieux, donc je vais pas chercher plus loin...

Re: 16 V dans Golf 1

Chevyracer — 29 Avr 2005 15:41

Auteur: Chevyracer

Post� le: 29 Avr 2005 15:41

Hello,

assures toi que la partie allumage soit vraiment en �tat, t�te, rotor, et fils surtout...

Sur les fils de bougies la partie qui descend dans les puits devient poreuse avec les temps et les contraintes thermiques, les intecelles sautent � l'int�rieur du conduit, mais tu ne peux le voir....
Conseil si tu venait � les changer, �vite � tous prix d mettre des c�bles autres que ceux d'origines ou produit de type haute performance, car les c�bles vendus pour le remplacement de type origine genre " bremi " est vraiment de mauvaise qualit� ( exp�rience faite )

Pour la t�te regarde qu'il n'y aie pas de d�pot charbonneux, sinon remplace la sans h�sitez, en plus ce n'est pas cher. M�me topo pour le rotor, si l'isolant est fisur� ou manquant sur sa partie sup�rieur....

Autrement pour ton probl�me de performance, assures toi �galement que le filtre � essence ne soi pas centenaire.

Re: 16 V dans Golf 1

KR 16V — 28 Avr 2005 19:43

Auteur: KR 16V

Post� le: 28 Avr 2005 19:43

Regarde aussi tout les petits tuyaux de d�pression, notement celui qui va au boitier.

Controle aussi les connections des sondes et regarde vers la sonde lambda.

Re: 16 V dans Golf 1

silverstone — 27 Avr 2005 18:10

Auteur: silverstone

Post� le: 27 Avr 2005 18:10

Merci les gars,

Bon ben l� j'ai passer toutes les masses au WD 40 et, je sais pas si c'est psychologique mais �a semble aller mieux.

Re: 16 V dans Golf 1

David — 27 Avr 2005 18:02

Auteur: David

Post� le: 27 Avr 2005 18:02

Salut,
j ai aussi eu des problemes de la pompe, elle petouillait de temps en temps, et pour finir elle ne fonctionnait plus.
J ai change de pompe mais elle ne fonctionnais pas mieux, elle etais gripee ou pourrie c comme tu veux, merci One fred
Ensuite j ai mis une pompe neuve et maintenent ca fonctione bien mieux.

Re: 16 V dans Golf 1

papillon — 26 Avr 2005 22:54

Auteur: papillon

Post� le: 26 Avr 2005 22:54

ou peut etre le boitier electronique

Re: 16 V dans Golf 1

MARTIAL — 26 Avr 2005 21:10

Auteur: MARTIAL

Post� le: 26 Avr 2005 21:10

Normalement un 16S est plus � l'aise sur tout les r�gimes dans une One, donc c'est claire qu'il y a un probl�me (je l'ai constat� avec un KR, d�sol� j'ai jamais conduit de PL)

Je pencherais pour un probl�me d'alim d'essence, une pompe faiblarde (j'en ai d�j� vu avec une pression correcte mais un d�bit insuffisant), un filtre bouch� ou d'alim d'air (filtre � air)

Si �a peut t'aider

@+

Re: 16 V dans Golf 1

silverstone — 26 Avr 2005 20:26

Auteur: silverstone

Post� le: 26 Avr 2005 20:26

Z'�tes s�r s�r que �a vient du moteur??? J'ai pas envie de d�barquer dans un garage (je trouve pas le probl�me moi m�me) et qu'ils cherchent quelque chose qui n'existe pas...

Re: 16 V dans Golf 1

silverstone — 25 Avr 2005 20:05

Auteur: silverstone

Post� le: 25 Avr 2005 20:05

Ouais je vais regarder les reglages mais par contre passer en KR ca fait beaucoup de modifs... injection K au lieu de KE +++

Ben en comparant avec celle de mon fr�re c'est justement tout le contraire, elle peut pas en avant en dessous de 3800 et apr�s elle pousse jusqu'au rupteur.

Alors c'est pour �a que j'ai suppos� que cela venait de la diff�rence de poids. Je ensais que comme la G1 est plus l�g�re, le moteur montait plus vite dans les tours (de 1500 � 5500) et que apr�s ben il faisait ce qu'il pouvait et que c'�tait pour �a que �a poussait moins en dessus de 5500 mais comme � voir c'est pas �a...

Re: 16 V dans Golf 1

KR 16V — 25 Avr 2005 19:12

Auteur: KR 16V

Post� le: 25 Avr 2005 19:12

Normalement ca doit pouss� encore plus haut. Et si tu compare avec le 16v de ton fr�re.

A mon avis un r�glage moteur s'impose ou encore mieux une transformation en KR.