vwspirit

Re: [cox] boite � vitesse: astuces, am�liorations etc

1200RS — 25 Avr 2008 12:37

Auteur: 1200RS

Post� le: 25 Avr 2008 12:37

0.04mm de jeu lateral sur le couple conique.
Pour les jeux internes, je n'en sais rien, je n'ai jamais fait de bricolages l� dedans.

Re: [cox] boite � vitesse: astuces, am�liorations etc

Leo — 24 Avr 2008 21:57

Auteur: Leo

Post� le: 24 Avr 2008 21:57

1200RS a �crit:

Pour le PMP, l'ideal, c'est de monter sans precontrainte mais avec un jeu mini de 0.04.

Bon je relance encore le post, ah quand ca nous tient ces trucs en t�te...

Tu parlais de .04 pouce Fred pour le PMP?

Sinon, j'ai un peu potass� et il semble qu'un jeu acceptable pour une utilisation pouss�e mais pas drag non plus, genre ma config finalement... soit:

.004" pour les 3 premiers rapports, un poil plus pour le 4� (.010").

Sinon j'ai aussi trouv� ca, une plaque qui �viterait un trop grand mouvement dans ce bazar quand on met le pied dedans

Plaque

Bon je balance un peu plein d'infos pas toujours claires...
Mais comme ca ca fait une sorte de petite base de donn�es, avant de mettre les photos des modifs de ma petite 8x35 que je vais bient�^t commencer � �ventrer

�+

Re: [cox] boite � vitesse: astuces, am�liorations etc

Julio — 09 Avr 2008 13:02

Auteur: Julio

Post� le: 09 Avr 2008 13:02

10'000 RPM alalalala

Re: [cox] boite � vitesse: astuces, am�liorations etc

1200RS — 09 Avr 2008 12:58

Auteur: 1200RS

Post� le: 09 Avr 2008 12:58

bein, c'est simple, rapports courts= moteur qui prends des tours.(�a, c'est bon bloquer un monster tach � toc )
�a fait quelques ann�es que je travaille dans ce but et cette ann�e devrait etre la bonne. l'an dernier, 10000 en burn, 9000 en charge, cette ann�e, je veux tout remonter de quelques tours.

Re: [cox] boite � vitesse: astuces, am�liorations etc

Leo — 08 Avr 2008 21:36

Auteur: Leo

Post� le: 08 Avr 2008 21:36

Donc c'est bien ce qu'il me semblait Merci Fred!

Ca serait top en 8x33 en effet, il me reste plus qu'� trouver ca et ensuite ca devrait le faire...

Tu me disais que du 1,58 et 1,21 serait pas mal aussi avec un rapport de pont de 4,125 comme la 67' de Berg, mais l� l'occasion est trop belle pour la rater
Pis bon il para�t qu'on peut ajouter une 5� sur ces bo�tes cox...

Pour r�sumer donc le changement de l'arbre 1aire est la seule modif � faire? Cool je vais me documenter un peu la dessus, je partagerais tout ca d�s que j'ai de quoi se mettre sous la dent

Re: [cox] boite � vitesse: astuces, am�liorations etc

1200RS — 08 Avr 2008 20:56

Auteur: 1200RS

Post� le: 08 Avr 2008 20:56

il faut changer ton arbre primaire pour le montage en splined, donc les derniers modeles.
Pour les carters de boite, exception faitre des carters � une flasque, ils sont interchangeables;
Pour toi, l'ideal est de trouver une boite recente, avec un arbre de 1/2 en 3.78-2.06.
pour ta boite, du tres bon serait trouver une boite avec un 8*33.

Re: [cox] boite � vitesse: astuces, am�liorations etc

Leo — 08 Avr 2008 20:31

Auteur: Leo

Post� le: 08 Avr 2008 20:31

Re-hello!

Je remonte de nouveau le post un coup suite � quelques news...

J'ai quasi acquis des rapports de 3� et 4� courts pour pas cher (1,69 et 1,31).
Mon id�e de base �tait de les mettre sur ma bo�te 8x35 d'origine de 67' avec le super diff et les quelques trucs mentionn�s plus haut dans le post + autres...

Mais voil�, ils sont pour arbre "splined" ou � cannelures, donc a priori pas compatible avec ma boite finalement... quelles seraient les solutions pour ce prob? Je me demandais si c'�tait pas possible d'utiliser un arbre plus r�cent, � moins que ca soit pas possible? Il me semble que les carter entre swing et irs sont idems mais que seulement la flasque change, non?

En voil� une photo par la m�me, ca commencerait enfin � donner qqch au 400m qui sait...

thanks

Re: [cox] boite � vitesse: astuces, am�liorations etc

Leo — 31 Jan 2008 22:08

Auteur: Leo

Post� le: 31 Jan 2008 22:08

Ok merci bien pour ces pr�cieuses infos Fred, comme toujours

J'ai une 8x35 et je pensais acheter bient�t le supper diff avec le reste des petits trucs sans encore me lancer dans le changement des rapports MAIS, � moyen/long terme va falloir

Re: [cox] boite � vitesse: astuces, am�liorations etc

1200RS — 31 Jan 2008 20:51

Auteur: 1200RS

Post� le: 31 Jan 2008 20:51

sur une boite d'acceleration, il faut une bonne 1ere, pour un bon launch(donc un 60ft correct). donc ni trop courte, ni trop longue.
la 2 ne pose en general pas trop de soucis, mais elle est un poil longue d'origine.
apres, il faut imperativement retomber au dessus du couple maxi au changement de rapport.
inutile non plus de tirer comme un ane sur les rapports, car pres du "� fond", le moteur ne prends plus ses tours aussi rapidement.
l'ideal est quasiment au regime de pmax sur la 4 au bout des 400.

Pour la boite de mon frere, c'est 3.78-2.06-1.65-1.31 sur un couple en 8*35 avec des pneux en 6*26*15.
notre probleme est que la 1ere est trop courte et la 2 un chouille longue, ce qui oblige � tirer 9000+rpm pour eviter le trou.
si on avait les sous, on passerai sur du 3.55-2.21.
maintenant, pour ton moteur, il y a deja des etagements touts fait, comme celui de 67 bleu de Gary Berg qui a un moteur similaire au tien Leo, et il a du 3.78-2.21-1.58-1.21 sur un 8*33 de memoire.

Re: [cox] boite � vitesse: astuces, am�liorations etc

rs50 — 28 Jan 2008 20:33

Auteur: rs50

Post� le: 28 Jan 2008 20:33

limit la d�placer un peux a gauche je pense...

Re: [cox] boite � vitesse: astuces, am�liorations etc

Baccara — 28 Jan 2008 16:52

Auteur: Baccara

Post� le: 28 Jan 2008 16:52

Pour illustrer mes propos :

L'id�ale est de rester dans la zone orange... non?

Re: [cox] boite � vitesse: astuces, am�liorations etc

ngobet — 28 Jan 2008 13:13

Auteur: ngobet

Post� le: 28 Jan 2008 13:13

En fait �a importe tr�s peu. D�s que j'ai 2 minutes je vous file la th�orie pour assembler une boite de vitesse qui t'am�ne 400m plus loin le plus rapidement possible (c'est pas la m�me chose que pour faire une routi�re).

Re: [cox] boite � vitesse: astuces, am�liorations etc

Baccara — 28 Jan 2008 13:11

Auteur: Baccara

Post� le: 28 Jan 2008 13:11

Leo a �crit:

Ex: si un moteur d�veloppe sa puissance max disons � 6500rpm, le but sera d'avoir des rapports de boite permettant de retomber le plus proche possible de cette zone pour avoir la puissance max disponible au passage de vitesse.
Juste?

Pas tout � fait, je crois:

A mon avis, l'id�al est de shifter au r�gime de puissance max (ou juste apr�s) pour retomber au r�gime de couple max!
D'ou l'importance d'un bon passage au banc pour bien d�terminer ces rapports de bo�te!

Juste?

Re: [cox] boite � vitesse: astuces, am�liorations etc

Leo — 28 Jan 2008 12:49

Auteur: Leo

Post� le: 28 Jan 2008 12:49

Je relance un peu le post, �tant donn� que quelques nouveaut�s me tracassent... notamment gr�ce � la vid�o de la 1200RSR au DDD 5...

C'est au sujet des rapports de boite ce coup-ci...
En lisant un peu � gauche � droite, il semblerait que de nombreuses personnes changent les rapports de 3� et 4� pour des rapproch�s, pour ainsi retomber dans la bande de puissance max au passage d'un rapport sup�rieur..

Il y'a a des tonnes de rapports diff�rents, et donc des 10aines de tonnes de config diff�rentes possibles en ne consid�rant que les rapports de 3� et 4�, encore plus si on tient compte de ceux de 1� et 2�, plus chers cependant...

Apr�s une petite syth�se, il me semble avoir compris que:

Ex: si un moteur d�veloppe sa puissance max disons � 6500rpm, le but sera d'avoir des rapports de boite permettant de retomber le plus proche possible de cette zone pour avoir la puissance max disponible au passage de vitesse.
Juste?

D'o� le fait qu'un trop grand �cart entre 2 rapports, par ex entre la 3� et la 4�, fait perdre du temps sur un 400m DA car il faut plus de temps pour le moteur "retourne" � son pic de puissance...

Il semble aussi que certains rapports de 2� rapproch�s le sont trop justement "rapproch�s"....
Je veux dire par l� qu'en analysant les retomb�es des rpm apr�s mont�e d'une vitesse, si on a une 2� de 2,35, avec une 3� de 1,70, la retomb�e en r�gime moteur est plus petite que si on prend une 2� de 2,47, o� l� on obtient qqch comme environ 5000rpm en passant de 2� en 3� versus 53XXrpm pour une 2� en 2,35...en consid�rant un R&P de 4,375 (8x35) au fait

Bon j'esp�re que j'ai pas �t� trop brouillon..... en gros, ma question porte essentiellement sur la notion de "pourquoi rapprocher les rapports, et quels en sont les cons�quences sur les retomb�es du r�gime moteur"

Re: [cox] boite � vitesse: astuces, am�liorations etc

Ludo637 — 26 Sep 2007 11:25

Auteur: Ludo637

Post� le: 26 Sep 2007 11:25

Yes peu classe ton post L�o..............

Ben je sens qu'on va passer encore des heures � r�fl�chir......