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Re: [Aircooled] proc�dure c�lage allumeur + divers sur Cox?

Dr.cab_one — 18 Oct 2010 10:23

Auteur: Dr.cab_one

Post� le: 18 Oct 2010 10:23

Pour le r�glage de l'allumage je crois qu'il y a plusieurs type de poulie.
Selon les moteurs et/ou les ann�es.

1 � 3 encoche sur les poulies.
Quand il y a 2 encoche sur la poulie il me semble que c'est 5� avant PMH et 7.5 apr�s.

Il faut �galement prendre en compte le type d'allumeur pour le r�glage "� la lampe"
(Si allumage � capsule, � masselotte ou un mix des 2 sur certain allumeur)

Pour le r�glage des carburateurs solex il y a un chouette article qui d�grossi pas mal le r�glage sur old-dropper

>>ICI<<

Re: [Aircooled] proc�dure c�lage allumeur + divers sur Cox?

jorgegti — 16 Sep 2010 7:14

Auteur: jorgegti

Post� le: 16 Sep 2010 7:14

c'est super clair !

merci !!!

et niveau carbu , vous avez ?

Re: [Aircooled] proc�dure c�lage allumeur + divers sur Cox?

justin82 — 15 Sep 2010 18:46

Auteur: justin82

Post� le: 15 Sep 2010 18:46

une petite video aussi...
Allumeur sur cox

Re: [Aircooled] proc�dure c�lage allumeur + divers sur Cox?

Michou — 15 Sep 2010 16:35

Auteur: Michou

Post� le: 15 Sep 2010 16:35

Mat�riel:
- lampe t�moin
- tige m�tallique
- de quoi tourner le vilebrequin et visser le distributeur

Th�orie:
L'allumage � rupteur fonctionne sur un principe simple (que je simplifie encore plus ici). La bobine d'allumage se "charge" lorsque le rupteur (ou vis platin�e) est ferm�, lorsque celui-ci s'ouvre, on peut dire que la bobine se d�charge d'un coup. Un c�ble relie la bobine � la t�te de distributeur (appel�e Delco chez les bricolos). Le rotor d'allumage (ou doigt) se charge de conduire le jus sur le bon c�ble d'allumage, reli� au bon cylindre.

C�lage:
Etape 1:
Tourner le vilebrequin jusqu'� obtenir le point d'allumage statique du premier cylindre (g�n�ralement une dizaine de degr� avant le PMH (point mort haut) combustion, donc soupape ferm�es).
On peut s'aider d'une tige introduite dans le cylindre par le trou de la bougie pour contr�ler les rep�res pr�sents sur le moteur (PMH et point d'allumage), g�n�ralement sur la poulie de vilebrequin. Mais faut pas faire le boeuf avec la tige dans le cylindre non plus, on fait de la m�canique, pas de la forge...

Etape 2:
Brancher une lampe t�moin entre la borne + de la batterie et la borne 1 de la bobine. Quand le rupteur est ferm�: la lampe est allum�e.

Etape 3:
Tourner le distributeur jusqu'� ce que le rotor soit proche de la marque du premier cylindre.
Pour �tre pr�cis, � ce point l�, la lumi�re de la lampe t�moin doit s'�teindre. Quand je dis � ce POINT l�, cela veut dire qu'une fois le distributeur serr�, le petit jeu dans l'axe du distributeur (il y a g�n�ralement un petit jeu) doit permettre de faire clignoter la lampe t�moin...

Etape 4:
D�brancher la lampe t�moin, remonter la t�te, les c�bles et essayer...

C'est peut-�tre pas complet, mais on est pas loin...

[Aircooled] proc�dure c�lage allumeur + divers sur Cox?

jorgegti — 15 Sep 2010 13:17

Auteur: jorgegti

Post� le: 15 Sep 2010 13:17

hello a tous !

j'ouvre ce poste , afin de permettre au non inicier et au �ventuelle trou de m�moire... d'acceder rapidement a une multitude d'information clair , net , et pr�cise !

concerne : c�lage allumage, r�glage visse platin�e, r�glage carbu.

explication + photo lisible sont les bienvenue !

merci d'avance a v�tre participation !!!