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Re: radiateur huile exterieur

Xen — 08 F�v 2016 21:43

Auteur: Xen

Post� le: 08 F�v 2016 21:43

Je vais en mettre un �galement, mais derri�re la calandre. Pas vraiment besoin de le mettre devant le pare-choc (sauf si t'aimes le drift ). Y'a des kits sur internet avec la plaque sandwich et le thermostat, c'est ce que j'ai achet�. 120euros.

Re: radiateur huile exterieur

kitkat — 08 F�v 2016 19:36

Auteur: kitkat

Post� le: 08 F�v 2016 19:36

merci julio pour cette r�ponse d�taill�.

je pense mettre un radiateur d'huile d'origine golf 1 Gti sur un moteur de golf 2 Gti avec accessoires de golf 1 gti.

Re: radiateur huile exterieur

Julio — 08 F�v 2016 13:54

Auteur: Julio

Post� le: 08 F�v 2016 13:54

kitkat a �crit:

Oui fixer devant le pare - choc.
Pour un moteur vw et une utilisation circuit.

AIR ou WATER ?

Je peux pas te dire pour une Water-cooled, jamais r�ussi � trop faire chauffer une one sur circuit.

Mais par exemple sur une cox, du moment que nous augmentons la cylindr�e (mais surtout le rapport volum�trique), un radiateur d'huile suppl�mentaire devient un incontournable. A l'�poque, nous copions ce que Porsche montait avec les mod�le RSR, c'est � dire tirer devant vers la plaque un radiateur allong� depuis un "full flow". Il faut aussi que ton huile monte en temp�rature, c'est pas bon d'avoir un moteur avec une huile trop froide, donc depuis, cela a �volu� avec une plaque de thermostat qui ouvre vers ce circuit d'huile suppl�mentaire � partir d'une temp�rature d�finie.

En gros d�s 80 - 85 degr�s, l'huile par vers le radiateur suppl�mentaire ext�rieur qui lui m�me est aussi parfois "ventil�" �lectriquement. Le montage sur l'avant a des avantages mais tirer des aller/retour d'huile sous la voiture est aussi une source de panne s�v�re et se termine g�n�ralement par une casse moteur imm�diate et/ou diff�r�e.

Donc pour raccourcir ceci, Cagero (ou autres) ont d�plac�s vers l'arri�re ce radiateur avec des t�les d'amen�es d'air, ce qui est un peu moins performant mais qui r�duit consid�rablement la longueur des tuyaux et donc le risque (toujours l� de fuites).

Apr�s sur un type 1, il y a plusieurs �coles, ceux qui conservent le radiateur d'huile � air dans la turbine, ceux qui le supprime au b�n�fice de celui externe uniquement, ceux qui ont les deux et enfin ceux qui on celui � l'emplacement d'origine, modifi� en plus gros (avec un radiateur type 4) + un suppl�mentaire (ce qui est mon cas aujourd'hui). Je dirige mon huile sur ext�rieure soit de mani�re manuelle (ON/OFF) ou de mani�re automatique (auto) avec une sonde sur le retour de la filtration ou je peux encore d�finir la plage d'activation, idem pour le ventilateur (ON/OFF/AUTO).

Sur les Golf 1, j'ai vu des montages avec 2 radiateurs d'huile d'origines mont�s en s�rie l'un � c�t� de l'autre ou un nouveau plus gros juste derri�re la calandre. A ce stade, dehors ou dedans, en charge en roulant, cela change pas grand chose...

Re: radiateur huile exterieur

kitkat — 08 F�v 2016 13:00

Auteur: kitkat

Post� le: 08 F�v 2016 13:00

Oui fixer devant le pare - choc.
Pour un moteur vw et une utilisation circuit.

Re: radiateur huile exterieur

Julio — 08 F�v 2016 12:11

Auteur: Julio

Post� le: 08 F�v 2016 12:11

Pour quel type de moteur et utilisation ?

Re: radiateur huile exterieur

Xen — 08 F�v 2016 11:08

Auteur: Xen

Post� le: 08 F�v 2016 11:08

Pas compris ta question. A l'exterieur donc devant le pare choc ?

radiateur huile exterieur

kitkat — 06 F�v 2016 18:56

Auteur: kitkat

Post� le: 06 F�v 2016 18:56

bonjour,
j'aimerais savoir quel est l'utilit� de mettre le radiateur d'huile a l�ext�rieur?

c'est juste pour le look ou cela a une vrai utilit� sur circuit?

merci d'�clairer ma lanterne.