[belbusti]

Bonjour a tous,j'aimerai avoir le schéma pour effectuer la moification faite par VW amag,sur toutes le golf 2 entre 1986 et 1988.

Je possède les élément,effectivement il ya eu une modification faite par vw pour limiter la pression au radiateur de chauffage,
(qui se trouve à l interieur sous le tableau de bord.)

Car sans cette modif de tres nombreux radiateur cèdait sous la pression trop forte du liquide de refroidissement.

Si quelqun possède ce schéma au peut m éclairer sur le sens de ces soupapes réductrices de pression.

Un grand MERCI d'avance.

[grime]

sauf erreur il y'a une histoire avec les soupapes à l'entrée et à la sortie du radiateur coté moteur, mais je sais plus exactement quoi...
_________________
crusty

[rs50]

je peux te faire des photos sans soucis...

en gros, il y a 2 soupape, et un tuyo qui relie les 2
_________________
Scirocco II G.N
cox de 73'
A4 2.8 30v quattro

[skinlen]

et j'ai vu sur je ne sais quel forum que vag a fait une note de service comme quoi sur nos golf on devai changer le bouchon du vase d'expansion car soi disant l'origine est surtarré

commence par sa tu verra bien apres
_________________
golf III TDI 110 CAB

[belbusti]

[skinlen]

sa j'avai compri

mais si tu reflechi un peut en réduisant la pression du circuit de refroidissement tu reduit egalement la pression dans ton radiateur de chauffage non?
_________________
golf III TDI 110 CAB

[rs50]

non tu ne réduit pas la présion envoier par la pompe
_________________
Scirocco II G.N
cox de 73'
A4 2.8 30v quattro

[skinlen]

et pourquoi pas?
_________________
golf III TDI 110 CAB

[One]

[skinlen]

mais puisque belbusti apparament n'a aucun systeme permetant d'avoir une pression diferente entre le circuit de refroidissement et celui de chauffage en baissant la pression de l'un on baisse la pression de l'autre
_________________
golf III TDI 110 CAB

[One]

[rs50]

Exactement, en gros VW ont fait un système de By-passe via 2 soupape, elle laisse passé une certaine pression, le reste et détourner via une durite
_________________
Scirocco II G.N
cox de 73'
A4 2.8 30v quattro

[skinlen]

ouay je proposai une solution plus simple
_________________
golf III TDI 110 CAB

[One]

[skinlen]

écoute non pas de sauna mobile j'ai rouler pendant 1 an avec avec un joint de culasse HS (elle buvais du liquide de refroidissement) et j'ai été obligé d'enlevé le joint torique dans le bouchon (sinon elle me petait une durite par semaine) j'ai donc rouler sans pression et les seuls fois ou je m'aretai c'etai pour remetre un peut de liquide
_________________
golf III TDI 110 CAB

[rs50]

certes... mais bon... c'est pas vraiment " humain " pour le moteur tout sa....

de plus.. une diesel a moins de pression au refroidissement qu'une essence..

_________________
Scirocco II G.N
cox de 73'
A4 2.8 30v quattro

[Bibi 75]

Ouais pas terrible ta solution skinlen T'est un peu un massacreur....
_________________
Golf 2 G60 White Clone Edition One

[belbusti]

Ok merci les gars,j'aimerai bien le schéma ou des fotos du montage sur un véhicule et pour skinlen en gros il n 'y a qu'une solution la sienne ,moi je dirait que je cherche la bonne soultion,sinon je vais chez bricauto et la ils ont toutes les solution miracles,
Merci a vous tous et bonne année 2008.

[rs50]

comme convenu, je te fait des photos pour se wenk
_________________
Scirocco II G.N
cox de 73'
A4 2.8 30v quattro

[belbusti]

[belbusti]

[skinlen]

non ya pas que ma solution qui est la bonne mais pour moi elle suffit

et pourquoi ce ne serai pas humain de la faire tourné sans bouchon?
(et quand on est étudiant on n'a pas forcement l'argent pour une culasse, et actuellement je suis dans la merde a cause de ca)

si on bouche le circuit c'est juste pour que le liquide ne s'evapore pas il existe encore des moteurs qui n'ont pas de system de refroidissement "étanche"

j'ai meme vu sur un 504 pick-up monté en scie circulaire (dans la caisse) et la scie etait entrainé par un moteur a part et ce moteur n'avai pas de cache culbuteur il fallait remettre de l'eau autour cylindre et remonter de l'huile dans une petite reserve au dessus des doigts de culbuteurs toute les heures environ

le systeme etait d'origine et fonctionnait tres bien
_________________
golf III TDI 110 CAB

[Treuth]

Au risque de m'attirer les foudres des vrais mécanos auto... je dois dire que je suis assez d'accord... je pige pas vraiment l'importance qu'a la pression dans un circuit de refroidissement.... A mon avis cette pression est plutôt donnée par la restriction due aux conduites et du circuit d'eau en lui-même qu'au vase d'expansion non ?
Le vase n'a pour seules utilités que jouer le rôle de réservoir à liquide et de faire un "tampon à pression" pour éviter de faire péter une conduite (ou le radiateur en l'occurence !)
Certes la réponse donnée n'a rien à voir avec la demande initiale, mais elle a le mérite de pas être compliquée et de pas être incorrecte non plus !!!
Je pense en effet qu'en réduisant la pression du vase, le risque pour le radiateur en est diminué ! Bien sûr qu'il y aura quand même de la pression... mais un petit peu moins !
Arrêtez de cracher systématiquement sur ceux qui cherchent la simplicité sous prétexte que "VW l'a fait comme ça alors ça doit être comme ça !" Je serais moi aussi le premier à monter un système de soupapes en cas de soucis...
Je pense plutôt que le problème du radiateur qui pète est provoqué par un encrassement des conduites ou un pincement de celles-ci d'où restriction du débit donc augmentation de la pression (et boum !...)
Je suis tout à fait d'accord que de monter un système avec deux soupapes est mieux que la solution proposée (bien que je pige pas vraiment le principe étant donné que le circuit est sensée être en circuit fermé donc même pression entre la pompe et le vase d'expansion... à moins que la 2e soupape soit sur la conduite entre le vase et l'aspiration de la pompe ?..)
Bref, une explication courtoise de "pourquoi ça marche pas" serait bienvenue au lieu de remarque à 2 balles. J'ai fait pas mal d'erreurs dans ma vie, si à chaque fois on m'avait envoyé ch... sans me dire pourquoi je m'étais trompé ben j'aurais pas fait d'avance ! Qui sait... p'têt' que j'écouterai que du rap avec un froc aux chevilles et une pendule au tour du cou !!!

Peace les gars la critique, oui, mais constructive !!!!

Treuth

[skinlen]

merci au moin un qui comprend comment je pense et sachant que Treuth a raison sur l'utilité du vase d'expantion c'est juste une réserve

et sans vouloir me lancer des fleurs je suis actuellement en BTS Agros Equipement et j'ai BEP, CAP, et BAC pro mécanicien agricole

merci
_________________
golf III TDI 110 CAB

[rs50]