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La Golf One GTI de VW 59
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fanzet
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MessagePosté le: 17 Juin 2019 19:50    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

super super Bravo , je suis content que tu aies enfin trouvé les bons réglages.

super Le K-Jet n'as plus de secret pour toi !! Very Happy Mr. Green

Dommage, je voulais passer te voir samedi, mais malheureusement j'ai pas eu le temps.

A bientôt.
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MessagePosté le: 19 Juil 2019 12:24    Sujet du message: Répondre en citant

En vue de la mise en conformité FIA pour les courses de côte, hier soir, vidage complet de la One:



D'ailleurs, c'est à vendre s'il y des intéressés, voir le post dédié. Wink

Maintenant il faut mettre en place le nouvel arceau, et c'est pas gagné pour le faire rentrer dans l'auto.

C'est un peu comme ces casse-têtes chinois Laughing

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MessagePosté le: 31 Juil 2019 7:18    Sujet du message: Répondre en citant

Avant de m'attaquer à ce nouvel arceau encore quelques travaux en vue de l'expertise:

Remplacement du cardan droite qui avait du jeu



Et comme lors de cette opération, j'ai vu que les roulements arrivaient au bout, remplacement dans la foulée



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MessagePosté le: 05 Aoû 2019 9:31    Sujet du message: Répondre en citant

Suite des travaux:

Réparation du support de levier du frein à main dont les trous s'étaient ovalisés avec les années.

Le levier bougeait dangereusement de gauche à droite. Rolling Eyes

Alors soudure de 2 rondelles mi-fortes de 12, corrigées à 14.1 mm, à l'intérieur. Puis diminution de la douille du levier de l'épaisseur des rondelles et remontage.



C'est maintenant comme neuf super

Ensuite, début du montage de cet arceau, je ne pouvais pas le rentrer, car j'avais oublié que j'avais le toit ouvrant qui prend de la hauteur.

Donc raccourcissement des pieds et re-soudure des plaques de fixation.



A suivre ...

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MessagePosté le: 13 Aoû 2019 15:28    Sujet du message: Répondre en citant

Ca avance gentiment,

Fabrication et mise en place des consoles arrières plus fermeture des trous sur l'ancienne plaque de renfort.



Mise en place de la partie arrière.



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MessagePosté le: 26 Sep 2019 8:28    Sujet du message: Répondre en citant

Essai de puissance de samedi



Il y a 2017 et 2019, celle de samedi, c'est la noire. Rolling Eyes

5 CV de moins gneu (seulement tout en haut), je n'y comprend (peut-être câble de gaz un peu détendu).

Mais de toute façon ça devait être bien mieux (culasse révisée, conduits alignés, régulateur à dépression et débits augmentés!), va falloir reprendre les recherches gneu

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MessagePosté le: 27 Sep 2019 9:12    Sujet du message: Répondre en citant

Alors effectivement, câble de gaz un peu détendu (3 fentes)

Mais il doit y avoir autre chose.... à suivre

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scarface_one
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MessagePosté le: 27 Sep 2019 22:15    Sujet du message: Répondre en citant

Ton couple est très similaire à 2017 et même meilleure jusqu'à 2700trs/min mais après il y a un léger trous sur ~500trs/min.
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Mickey
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MessagePosté le: 01 Oct 2019 14:24    Sujet du message: Répondre en citant

Hello,

Parfois des moteurs kilometres sont plus, voir aussi performant que des neufs ou partiellement refait car tous les jeux sont faits.

Tout comme il m'a ete dit par exemple si tu greffes des ressorts de soupapes plus durs pour eviter l'affollement de ces dernieres a haut regime, il faudra plus d'energie au moteur pour comprimer ces derniers et par consequent il y a pas de gains a proprement parle.

Si cela se trouve tu refais le test dans 5000kms et ton moteur sera tout aussi, voir plus performant que tes recents tests

Entre 2017 et 2019 tu avais les memes roues par exemple ? L'inertie de roues legeres en 13 et pas la meme qu'en 15 par exemple Je sais pas si cela peut se traduire cote chiffres au banc...

Bye, Mickey
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MessagePosté le: 01 Oct 2019 14:36    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

Pour les roues, ça n'a pas d'incidence au banc, à part sur le compteur de vitesse Neutral

Pour les ressorts, ça me semble tout de même un peu bizarre Rolling Eyes

On va continuer à creuser et on verra bien Oooo

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MessagePosté le: 31 Oct 2019 8:23    Sujet du message: Répondre en citant

Après pas mal de temps d'arrêt, reprise des travaux sur la Golf hier soir.

Avec la pose d'un nouveau tableau de bord, sans les découpes au travers des grilles de ventilation faite par l'ancien proprio pour le passage de l'arceau. Rolling Eyes



Puisque le nouvel arceau va passer devant super

Restera à le mettre en place, il est peint et fin prêt Lechouille

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MessagePosté le: 22 Nov 2019 15:41    Sujet du message: Répondre en citant

Après correction de quelques problèmes électriques suite au montage du nouveau TdB, hier soir, finalisation du montage de l'arceau. super

Pour le moment avec des sièges d'origine, les baquets seront montés au printemps, après l'expertise. Oooo



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MessagePosté le: 04 Mai 2020 12:00    Sujet du message: Répondre en citant

Des nouvelles de la Golf:

En attendant le retour de l'injection toujours en révision en France et bloquée par le Covid-19, nous avons fait un contrôle de la soupape à gravité du réservoir, car ça ne fait pas le Pchitt lorsqu'on ouvre le bouchon.

Contrôle positif, elle fonctionne, toutefois elle était mal placée (elle doit être parfaitement verticale) et attachée par des colsons, car le support bouffé par la rouille avait disparu.

Donc fabrication d'une nouvelle équerre de fixation et remontage, c'est maintenant au top. super

Malheureusement sans injection on a pas pu savoir si maintenant ça joue bien Rolling Eyes

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mikka
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MessagePosté le: 05 Mai 2020 12:19    Sujet du message: Répondre en citant

beau travail,
patience, la situation va se débloquer gentiment, et la one pourra tourner. super
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lyc
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MessagePosté le: 17 Mai 2020 8:01    Sujet du message: Répondre en citant

Exactement, patience Wink
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MessagePosté le: 30 Mai 2020 13:34    Sujet du message: Répondre en citant

Youpie les Kjet révisées sont de retour super



Du coup remontage sur la Golf, réglage approximatif à la bougie transparente et essai Oooo

Elle n'a jamais passé aussi vite "à l'arbre" sur mon parcours d'essai.

De plus elle est beaucoup plus nerveuse. Lechouille

Au point mort tu touches à peine les gaz et t'es déjà à 7000 t/min. Shocked

Le réglage avec l'appareil, au garage, est prévu pour la semaine prochaine.

Puis demande d'expertise pour l'arceau et les roues et rouler jeunesse super

Mr. Green Mr. Green Mr. Green
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fanzet
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MessagePosté le: 01 Juin 2020 8:19    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

Nickel, c'est le top. super super

Ils ont l'air très bien refait et travail soigné !

Vivement l'expertise vroum vroum

J'ai âte de recevoir le miens ! Mr. Green

Aplus.
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fanzet
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MessagePosté le: 01 Juin 2020 8:20    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

Nickel, c'est le top. super super

Ils ont l'air très bien refait et travail soigné !

Vivement l'expertise vroum vroum

J'ai âte de recevoir le miens ! Mr. Green

Aplus.
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MessagePosté le: 17 Juin 2020 8:36    Sujet du message: Répondre en citant

Alors, le réglage est fait.

Au mieux car on a trop d'imbrûlés Rolling Eyes

Expertise programmée début août Oooo

Mr. Green Mr. Green Mr. Green
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MessagePosté le: 31 Juil 2020 14:43    Sujet du message: Répondre en citant

Des nouvelles de ma Golf,

Elle est partie en préparation d'expertise chez mon garagiste, mais le début de corrosion sur la jupe arrière dont il m'avait dit "ça passera comme ça" finalement en y regardant de plus près c'est un peu plus grave (déjà 3 couches de tôle m'a-t-il dit) gneu

Et comme la carrosserie est maintenant fermée, l'expertise est repoussée au début septembre Rolling Eyes

Les tôles de réparation, jupe, 2 bas d'aile sont déjà là et j'ai aussi commandé la tôle pour réparer ça



pendant qu'on y est.

Autrement, rien de spécial, a part le répartiteur de freinage qu'il a du changer par un d'occasion aimablement trouvé par astik super

Vivement septembre, ou on a prévu une petite montée historique, espérons que ça va jouer Wink

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MessagePosté le: 04 Aoû 2020 9:26    Sujet du message: Répondre en citant

Vw 59 a écrit:
Vivement septembre, ou on a prévu une petite montée historique, espérons que ça va jouer Wink


Eh ben ça va pas jouer puisque la montée historique est renvoyée à 2021 gneu

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ludo88
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MessagePosté le: 05 Aoû 2020 8:07    Sujet du message: Répondre en citant

Vw 59 a écrit:
Vw 59 a écrit:
Vivement septembre, ou on a prévu une petite montée historique, espérons que ça va jouer Wink


Eh ben ça va pas jouer puisque la montée historique est renvoyée à 2021 gneu

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MessagePosté le: 23 Sep 2020 9:29    Sujet du message: Répondre en citant

Voici des nouvelles de la Golf:

Elle n'a pas passé l'expertise au début septembre, motifs:
- Réglage des phares (ça joue jamais à Yverdon!)
- Echappement, soit disant les numéros pas correct entre le pot et l'homologation, alors que la
dernière fois à Lausanne ça avait passé! Donc mesure de bruit, 8 dB de trop => refusé.
- Antipol 2000 de HC! (500 autorisés)

Avez-vous une information selon laquelle actuellement les services des autos contrôlent tous les échappement un peu spéciaux au sonomètre?

gneu
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MessagePosté le: 23 Sep 2020 9:49    Sujet du message: Répondre en citant

Donc on a remis l'ouvrage sur le métier:

Réglage des phares refait par mon garagiste d'après ce qu'il avait vu au SAN Rolling Eyes

Remontage d'un échappement d'origine (encore) gneu

Restait ces HC puisque maintenant à la deuxième expertise la signature du garage ne suffisait plus gneu

Voilà ce qu'on à fait :

Injection

- Contrôler l'étanchéité de l'injecteur de départ à froid => bouchonné pour être sûr, de toute
façon ça sert qu'en hiver ou ces voitures ne sortent pas => OK

Allumage

- Contrôler le fonctionnement des bougies en retirant successivement l'un des câbles => Sur une
des bougies le retrait du câble ne change rien !

- Contrôler la tête d'allumeur avec les câbles = doit être 4 à 6 kΩ => 6.1 kΩ. sauf
1 qui a x mΩ remplacé la tête par une neuve => OK maintenant 6.1 kΩ partout.

- Contrôler les bougies, aspect, couleur. Bosch W5D ou W5DC, Champion N6Y ou N6YC. => plutôt
blanches (pauvre), remplacé les bougies à l'iridium par du standard

- Contrôler la bobine doit être entre 1 et 15 = 0.52 à 0.76 Ω, 1 et 4 = 2.4 à 3.5 kΩ.=> OK 0.9 Ω
et 3.07 kΩ

- Contrôler le doigt d'allumeur = 0.6 à 1.4 kΩ.=> OK

- Contrôle du calage (Plus d'avance = moins de HC?). => dans les choux à 14°, remis à 7°

- Contrôler l'avance centrifuge et à dépression. => OK

Dans la foulée on à continué les contrôles, malgré qu'on avait trouvé ce problème de tête d'allumage, pour être sûr Rolling Eyes

Mr. Green Mr. Green Mr. Green
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MessagePosté le: 23 Sep 2020 9:54    Sujet du message: Répondre en citant

Restait les soupapes à contrôler:

Soupapes

- Contrôler les compressions. = OK 11.7, 11.5, 12.0 et 11.7 Bar

- Contrôler l'étanchéité des chambres de combustion avec un appareil spécial à air comprimé. => OK 0 % de perte sur les 4!

- Contrôler les jeux de soupapes. => OK, sauf un peu faible ~-0.05 mm

- Contrôler les ressorts, éventuellement cassés, tassés. => OK

- Contrôler le calage de la distribution. => OK

Du coup départ au garage mesurer ces gaz, c'est mieux 1000 de HC mais c'est encore trop pour le SAN. gneu

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