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MKII Golf Preparation bloc 1800 vers 2000 (Questions)
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ngobet
Plus droit à l'erreur
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MessagePosté le: 02 Jan 2012 9:41    Sujet du message: Répondre en citant

Très intéressant tout ça. Merci pour le feedback!

Tu avais quoi comme injection?
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Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit.
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Mickey
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MessagePosté le: 02 Jan 2012 9:57    Sujet du message: Répondre en citant

Hello Ramses,

J'ai abandonne l'emploi du vilo de TDI (il est a vendre si il y a un preneur potentiel !!)

D'ailleurs, il faut que je complemente le post avec quelques photos de la prepa du bloc 9A, (post independant) ca prend du temps (car je n'en ai pas beaucoup et j'ai d'autres priorites) mais sous peu je terminerai le post du bloc

Cdt, Mickey
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2x Golf MK2 (EV/GZ + ex'RD'-9A upgraded) + 325I E30 Touring
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ramses concept



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MessagePosté le: 02 Jan 2012 13:19    Sujet du message: Répondre en citant

pour l injection
je suis partie sur du simple!
dans un premier temps
un doseur distributeur k ject de kr modifié.

modif

doseur du kr monté sur un cône de moteur 2 litre.
injecteur de kr origine.

réglage de la contre pression d injection (régulateur de kr)
mise au point richesse avec un analyseur de gaz

le montage donnait de très bon résultat (limite pauvre 12,7 maxi)

par la suite

je voulais remplacé le doseur distributeur du KR par un modèle moins courant mais bien plus adapté;

un doseur distributeur et des injecteur de peugeot 505 2,2 injection Méninges
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ramses concept



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MessagePosté le: 02 Jan 2012 13:26    Sujet du message: Répondre en citant

dommage d avoir abandonnée l idée du vilo longue course.
sa change un peu des montage classique! Smile

pour info
regarde le site autotech (usa)
il propose des pistons de marque JE spécialement étudié pour le montage d un vilo de 95,5 dans un bloc moteur 2 litres.

il propose des kits piston en 83,5 et vilo 95,5 cuban 2092 cc Shocked
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Mickey
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Messages: 1243
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MessagePosté le: 02 Jan 2012 14:08    Sujet du message: Répondre en citant

Re-

C'est vrai que c'est dommage d'autant que je voulais me rapprocher de ce que fesait Oettinger vaec vilo longue course....

Ceci dit je verrai ce que donne le 9A avec culasse preparee et AAC Schrick 276 degres

Rendez vous donc dans quelques mois... (ce devrait etre fini d'ici a cet ete si tout va bien, enfi si j'ai du temps)

Cdt, Mickey
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julien1800



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MessagePosté le: 10 Juin 2021 10:09    Sujet du message: Répondre en citant

Je relance le projet, j'ai réuni les principales pièces et acheté un support pour bricoler proprement. Le temps de faire un peu de place au garage et j'attaque le nettoyage du bloc, démontage et métrologie.
Je pars sur une base de EV à poussoirs hydrauliques
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Mickey
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Localisation: Annecy-France (a 20' de Geneve en auto, 9' en Golf)

MessagePosté le: 10 Juin 2021 19:04    Sujet du message: Répondre en citant

Cool !!
Donne nous des news et si tu peux fournir quelques photos en creant un nouveau topic
Moi j'ai toujours ma Golf avec mon 2l 16s 9A, j'ai remplace les AACs Schrick par des ABF car pas d'interet dans mon cas, Les shricks sont montes sur ma Golf de piste.... 2l 16s egalement moteur ABF
Bon courage, Mickey
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julien1800



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MessagePosté le: 11 Juin 2021 16:29    Sujet du message: Répondre en citant

Pas de problème.
Je vais certainement partager le reporting sur Passiongolfgti pour le démontage/métrologie/réno de l'EV et ici pour les vrais problèmes Laughing
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