[Golf 2 GTI PB] 5e rapport qui ne passe plus....[résolu]

mikka · Dernière édition par mikka le 29 Jan 2011 19:13; édité 2 fois

hello a tous,

j'aurais comme qui dirait besoin de vos lumieres car comme l'annonce le titre, ma 5e ne passe plus.
j'avais, il y a 2 ans, lors de l'achat de la voiture, acheté un kit refection tringlerie de boite chez mecatechnic, lequel comportant des elements plastiques a fixer sur les rotules, deja usés et cassés.... ce qui n'aide pas. Rolling Eyes

mais le fait est que depuis toujours, pour passer ma 5e vitesse, il me faut appuyer sur le levier comme lors du passage de la marche a recul. il est evoqué dans la rta qu'il faudrait recentrer la commande de boite par une vis située sur le levier de vitesse. mais il est question aussi d'une gabarit sous forme de grille qui permettrait de guider le reglage de la dite commande afin de recuperer toutes les vitesses en fonctionnement normal(sans appuyer donc), de ne surtout faire de connerie et ne plus avoir aucun rapport...
ce probleme de decalage serait connu des services vw..

questions: cela vous est il arrivé?? comment y remedier? qu'en est il dudit gabarit???modus operandi??

merci d'avance de vos reponses claire et précises. Wink

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Ducati 900 SSie 2001

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Fab_vw · Posté le: 14 Jan 2011 21:24 Sujet du message:

Salut!

J'ai eu exactement le meme soucis sur ma 8s Bordeaux.
Grâce à un plan trouvé sur le net, j'ai fait faire un gabarit, et avec ça j'ai pu faire mon réglage nikel, plus besoin de "presser" pour passer la 5e.
Je peux te filer le plan si tu veux.

mikka · Posté le: 14 Jan 2011 21:29 Sujet du message:

Dr.cab_one · Posté le: 15 Jan 2011 12:50 Sujet du message:

J'avais eu la même chose sur une ex golf II GTI de 89.

J'avais réglé la tringlerie "par essai" et ça refonctionnait.

Mais ton problème viens de là à tous les coups!
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>> Ma cox '67 <<

mikka · Posté le: 15 Jan 2011 14:09 Sujet du message:

mikka · Posté le: 15 Jan 2011 23:45 Sujet du message:

alors j'ai jeté un oeil sur la cinématique de tringlerie.

verdict: embout plastique de la biellette metallique cassé, et guide d'arbre de sortie de levier de vitesse disparu, perdu, mort, bref.....je l'ai plus.. Confused

il me faut donc remplacer ces deux pieces, peu de frais mais bon.

il ne me manque plus que des infos sur le reglage de la commande de boite avec le fameux guide et un modus operandi basé sur une retour d'expérience d'une personne l'ayant déja fait. Wink

fab????

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Fab_vw · Posté le: 16 Jan 2011 9:54 Sujet du message:

Je te file ça aujourd'hui sans faute! Cool

Fab_vw · Posté le: 16 Jan 2011 10:59 Sujet du message:

Tu trouveras les plans ici:

Ici

Sinon ici le sujet a été traiter sur un autre site:

Encore ici

A+

mikka · Posté le: 16 Jan 2011 11:43 Sujet du message:

merci a toi fab, je vais voir ce que je peux faire Cool

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Fab_vw · Posté le: 16 Jan 2011 12:30 Sujet du message:

mikka · Posté le: 16 Jan 2011 12:31 Sujet du message:

Fab_vw · Posté le: 16 Jan 2011 12:41 Sujet du message:

mikka · Posté le: 16 Jan 2011 13:44 Sujet du message:

mikka · Posté le: 18 Jan 2011 13:15 Sujet du message:

hello a tous,
quelqu'un peut il me confirmer la présence d'un guide caoutchouc sur l'axe venant du levier de vitesse??? car en ce moment, il batouille bcp dans la patte... voyez l'ecart entre la patte et l'axe...

il me faut changer ca de toute maniere..

est ce bien le gros caoutchouc présent au centre de cette image qu'il me manque sur l'axe de levier?

merci d'avance a vous, j'avoue que c'est assez urgent...pour aller bosser c'est mieux d'avoir une voiture.. Laughing

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lafouine · Posté le: 19 Jan 2011 12:43 Sujet du message:

je confirme ta abgue de guidage est morte et tu as trop de jeu.... moi j'avais réparer un ouvrant une durite d'eau en 2, la passer sur la tringlerie faite suffisament longue pour y mettre 2 serflex et go plus de jeu, et elle a encore fait 100'000 kms mais si tu as de l'origine c'est mieux...

mikka · Posté le: 29 Jan 2011 19:12 Sujet du message:

probleme résolu, en m'inspirant de la solution donnée par lafouine. c'est pas d'origine, mais j'ai pour le moment pas le temps ni les moyens de remettre un guide d'origine.

les vitesses repassent toutes, avec une précision que je n'avais connue sur cette gti et sans avoir dû régler la grille de commande.

donc tout bon pour le moment Wink

merci a ceux qui m'ont aidé, ils se reconnaitront ...et je ne l'oublierai pas super

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Fab_vw · Posté le: 29 Jan 2011 19:34 Sujet du message:

julien4 · Posté le: 29 Jan 2011 19:34 Sujet du message:

Salut Mikka! Cool pour ta boite! Sa doit faire plaisir Cool

J veux pas pourrir ton post.. Mais j ai une question..

Moi j ai pas mal de jeu aussi.. J devrais changer les meme pièces que toi?
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~~Golf 2 GTI~~
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mikka · Posté le: 29 Jan 2011 19:48 Sujet du message:

julien4 · Posté le: 29 Jan 2011 20:12 Sujet du message:

Alors j vais voir sa.
Encore merci pour les conseils Smile

A+ bonne soirée
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lafouine · Posté le: 31 Jan 2011 7:04 Sujet du message:

J'avais fais ça le soir avant d'aller a hockenheim passer ma licence... et puis j'ai jamais plus corriger le truc Embarassed

kitkat

j'ai les mêmes symptômes sur ma 2Gti 8s j'ai trouvé un gabarit sur ebay Angleterre pour une dizaines d'euros (taper vw3104 en mode recherche, il y en a encore a vendre) mais je cherche la grosse douille en caoutchouc qui est au centre de la photo.
je la trouve ou? a part mecatechnic?
les 4 pièces a gauche vont ou?

mikka

avant de commander absolument le gabarit 3104, resoud d'abord le souci de jeu excessif par l'endommagement du guide en caoutchouc. rien qu'en supprimant ce jeu, j'ai retrouvé ma 5e vitesse et je n'ai meme pas eu besoin de règler la commande.
pour regler ce souci, j'ai passé une durite autour de l'axe( il fait 12 mm de diamètre et l'orifice du support fait 25 mm sauf erreur) tenue par un cerflex et graissée à la graisse mécanique., c'est pas d'origine mais je n'ai ni le temps, ni le matos pour deposer l'axe de commande complet et ainsi rerègler la commande pour un caoutchouc dispo a 3 euros chez vw.( et l'intervention complète chez vw avoisine les 200 euros...)
en effet ce guide est vendu encore chez vw, soit seul et a remboiter dans le support, soit deja emboité dans le support et c'est ce support que tu changes. Wink

normalement tu as toutes les infos pour réparer. bon courage Wink

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mikka

en ce qui concerne mon auto, etant donné que c'est une 91, je dispose d'origine d'une evolution du reglage de commande de boite par un excentrique situé a la base du levier de vitesse accessible par l'habitacle. Wink

ce systeme d'abord apposé a la boite 084 (4 rapports) a aussi ete mis sur les boite 020 (5 rapports) sur les dernières mk2, millésime 1991.
ce systeme est reconnaissable facilement si en enlevant le soufflet, tu trouves ce petit etrier de reglage sur le levier. Wink

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kitkat

j'ai acheté le gabarit car je vais démonter le levier de vitesse avec la tringle pour changer la boule noir qui est sous le levier et la douille en caoutchouc pour supprimer le jeu.J'ai déjà changer les différentes petites tringles et les caoutchouc vers la boite mais j'ai encore de difficulté a passer la première et la marche arrière,tous est décaler côté conducteur.
merci pour ta réponse si précise et rapide.

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