[thomas83]

Hi,

Je passe enfin de lecteur à auteur
Je vous présent une de mes VW, une air-cooled...une 1200...
J'ai bien eu une pompe à flotte, un Corrado G60, sacrès caisse, mais elle est en confetis maintenant...

J'ai en fait une 1303 de '74


un Split de '67


et cette 1200 qui me prend mon temps en ce moment...


J'a acheté cette 1200 à un garagiste qui connait mon frère qui connait son cousin qui est l'ex de tonton Alfred qui a pécho avec sa voisine qui....bref...

Roby, un exilé d'Outre Rhin me propose la 1200 dans l'état, avec des pièces en vrac et un stcok de VW Mag (les 200 en fait...)

Roby, t'emballe pas ma p'tite beauté et allons voir le show car...
Bon, la poussière à bien proteger la peinture
Exterieurement, les ailes arrières ont été découpé va savoir pourquoi,c'est limite Baja, limite...n'importe quoi...

La jupe arrière est dépointée, le moteur n'y est pas, la boite est en place, le capot avant à pris une beigne (un coups quoi ...) et les ailes avant sont bien mais pas top...sinon tout est là!

L'interieur est digne d'une grosse Allemande...


Il n'y a plus les plaques de goudron servant à l'isolation, impec parce que c'est chiant à décoller
Les planchers ont été dacpé mais la rouille fait surface...mais juste surface
Pas de mauvaise surprise au niveau du bac de batterie, la rouille n'est pas perforante.

Les longerons sont assez propre comme les coins des portes, semelles de longerons etc... une exception pour le coin bas de la joue d'aile avant droite qui laisse une jolie balafre d'environ 13cm, rien de grave mais le tournevis passe au travers quand même...


Robu en veut 700€, c'est ce que lui avait coûté la cox à l'époque...
Juste à côté du garage, y'a un Credit Agricole je bloque la vente avec 100€

De là je découvre le stock de pièces VW...le 1600 complet, maitre cylindre neuf,echangeur air/huile avec raccord pour montage sous pare chocs avant, plusieurs pochettes de joints moteur neufs biensûr , capots, pare chocs...et le must...il me sort 4 paires de Weber 40 IDF et me file une paire avec pochette de joints neufs!!!!!!!!
Au final il me donne tous ses IDf parce qu'il a pas eu le temps de s'occuper de tout en temps et en heure et comme il avait besoin urgeament des sous, j'ai pas rechigné j'ai tout donné peu après...

Donc me voilà avec un Puzzle VW en plus...
Comme la base est saine, on va se pencher sur cette 1200...
Le projet est plutôt StreetDrag, sachant quand même qu'en france, pour faire du Drag ben y'a pas lourd va'... MDR le Thom là!!!
Le budget est...ben y'en a pas...le moins de frais possible puisque le Split et le 1303 attentent

Carrosserie:

On reste sur du Orange d'origine....
Les capots, ailes sont changés par des modèles d'avant '67 et en fibre s'il vous plait!
J'ai choppé ça sur Old-Droppers, un autre forum aussi respectable que VWSpirit ('tain la lèche!!!!pouaaah!

Capot avant "long" en fibre

gros plan sur les renforts/fixations


Le capot arrière type Inch Pincher en fibre



Et la jupe arrière en tôle...

j'ai payé ça 325€ port compris 8)

Toujours sur O.D, j'ai acheté les phares avant (ça aide la nuit ) neuf 100€



Niveau roues, je monte les BRM du Split (remplacées par des Epmi5 Chromées 8) ) chaussé en 205/80 et 145/70

Elles sont neuves, comme les pneus qui ont encore les picots
J'ai payé le jeu 450€

Pour monter ça il me faut des tambours avant de 65-67 et arrière jusqu'à 67...
De ce côté là c'est Léo, de VWSpirit qui m'a donné les tambours avant!
Un esprit vraiment sympa qui se fait rare mais bon... Un grand merci à toi Léo!!!

Niveau hauteur de caisse, j'ai commandé aux States des fusées decallées CB que j'ajoute à un kit Avis pour affiner la hauteur.


Moteur

Le 1600 profite de quelques pièces qui trainent dans la chambre de bébé (il est pas encore en route remarque mais vu le bordel, faut attaqué tôt... )

*AAC Bugpack 4063-10
*culbus 1-1:1 sur axe Bugpack, vis à rotules Scat
*Culasse origine, pas de trois angles
*Conduits corrigés
*Ressorts de soupapes Scat
*Kadron 40 sur tringlerie Scat
*Pompe à huile/cartouche Empi
*Carter sup 1.25L
*Poussoirs origines corrigés
*Tige de culbus origine polies
* radiateur 96 ailettes/ventilo/thermostat Empi
*Disque d'embrayage DAIKIN Super Street
*Volant moteur origine perçage 8 pions

Voilà à ce jour ce qu'il en est
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[GIGI]

Bonne chance et tient nous au courant de l'avancement

Le split 8)

[thomas83]

Juste une precision, j'ai mis les prix pour donner un ordre d'idée à ceux qui cherche à budgetiser...pour moi c'est pas tabou et je le fais pensant rendre service donc NO FIGHT!!!!
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[Julio]

Bien cool ! Vievement la suite 8)

[vwoaz]

Pour complèter ton ensemble en fibre, si tu veux je peux te proposer une jupe en poly (900gr)! top qualité. Si intéresssé --> MP
Tcho et bonne suite.
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we live with gravity, approach us from the floor...the fall will hurt less
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Split '59, Cox '58, Westy '79, 914 '70, 911 '72

[thomas83]

Salut,
jupe avant ou arrière
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[vwoaz]

[thomas83]

J'te remercie j'ai déjà la jupe arrière neuve...pas en fibre mais je l'ai déjà :|
Merci quand même!
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[SebR]

good thomas .
par contre ce qui m etonne c est qu il n y a meme pas un petit turbo la dedans

[mat74]

et ben, ca devrais en faire une chouette caisse avec tout ca... bon courage pour la suite 8)
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...mettez un képi à un imbécile, il devient vite insupportable.

[MARTIAL]

C'est quoi tes phares

Des US sans ampoules

@+
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EnVERT et contre tous

[thomas83]

[thomas83]

Des news...avec le moteur...
Après l'avoir attendu 2 mois de trop, j'arrive enfin au garage avec!
petit 1600 qui a été sorti comme un goré, les tôles sont assez esquintées...tant pis...


Ca, c'est une photo de moi prise par Popeye parce qu'il parait que c'est rare de me voir travailler....

et là le festivale commence...bon, plein de vis et d'écroux grippés, foirés, cassés...ça vire vite au Monster Garage! disqueuse et zou, les présentations sont faite y'a tout qui vole! Et là tu commences à remarquer 2/3 trucs pas franchement fashion...genre tu vires les rampes de culbus et tu te retrouves avec ça:

Alors là on voit pas super mais en fait t'as les soupapes d'échappements qui reste à mis ouverture...
une fois démonté...vé la gueule des chambres!
là ça à tellement cuit qu'autour de l'insert de bougie y'a plus rien niveau matière...


et là ben en noir c'est les méga fissures....


'parait que le moteur tournait...alors j'vais passé voir le gars et lui demandais comment avec 2 culasses comptement H.S avec les soupapes que même au maillet t'en a 4 bloquées, qu'il me montre comment il fait pour le faire fonctionner...
On a commencé à contrôler les bielles...là par contre ça va déjà mieux, les coussinets ne sont pas marqués, les manetons sont impec', c'est pas négligeable...

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[Treuth]

C'est possible

J'ai démarré dimanche un 1600 qui a 5, 3, 0 et ? de compression (j'ai pas osé faire le 4e )

Ben il tourne...

Pas bien mais il tourne

Sans dec. c'est pas cool... mais bon, si le bloc est ok, les culasses c'est pas ce qui coûte le plus...

Treuth
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Save water, stay aircooled...
"Real cars don't spin the front tires, they lift them !"

[thomas83]

ah ouais c'est sûre qu'il peut tourner comme un unijambiste...
ben en fait Fly alias Claude, le boss du garage, me prête 2 culasses, j'voulais monter un 1600 sympa en attendant mais là ça ma gonflé...et comme j'ai le 2.3L à monter...ça restera d'origine...

Sinon niveau chassis, la semaine prochaine j'ai le train avant Puma avec boitier et roulements, l'ensemble neuf, acheté 150€ et les amorto Kayaba GR2, neuf aussi, 30€...me manque toujours les tambours et ailes arrières...
Ca avance parfois... 8) En esperant être au Cap d'Agde...
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[Plouf84]

[estemike]

Oh la belle R25 en arrière plan.

[porci82]

[ngobet]

je trouve que le premier plan et le split en tout-arrière-plan rattrapent bien le coup 8)
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Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit.

[estemike]

[Michael]

[thomas83]

[thomas83]

Bon, journée en colère....j'ai pas de photos j'avais oiublié de chargé les piles :|
Alors après avoir trouvé un kilo de pates métalique et autres super gros copaux (enfin super gros, pas non plus 10cm par 30!) c'est avec stress que j'envisage de séparer les carter...forcement la pompe à huile fait chier grave jusqu'à ce qu'elle casse! première fois que ça m'arrive! j'ai gueuler du chinois là
Une fois pété, plus rien à perdre, j'y vais comme un bourins...ça sort pas plus...en fait j'y ai passé 1h30...alors faudra que VW Tech m'explique pourquoi eux non jamais toutes les merdes du monde que moi j'ai en un seul coup
Bon, je sépare...les coussinets du vilo sont usés normalement, ceux de bielles sont impec', coussinets d'AAC... MDR! ben y'en a un qui est parti en brioche mais vraiment, tout en puzle
Niveau paliers d'AAC comme de vilebrequin, pas une trace, c'est limite la Get 7 8)
Bilan: une pompe à huile, un jeu complet de coussinets, deux culasses, pas d'allumeur, pas de carbus, plus de tôles moteur... :|
Donc demain je commande tout mon bordel (j'avais oublié à quel point c'est cher en France ) y compris ailes arrières et tambours arrières...
Finalement, aux vus des frais du moteur, je fais ça bien histoire de pas être emmerdé et je monte les pièces perfo susmentionnées
La suite demain 8)
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[MARTIAL]

[thomas83]

Ah ben heu non là j'ai du cul...maintenant j'vais te dire, crame une ampoule sur une Mégane2 ou Modus et ça te couteras plus cher qu'un phares VW monobloc US et en plus tu rentres dans le noir...Ah c'est français...
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