Question moteur BMW M3 E30

GIGI · Posté le: 24 Mar 2010 20:37 Sujet du message: Question moteur BMW M3 E30

Voila comme je sais qu'il y a pas mal de gens ici avec des Bm ou qui ont eu ,

je sais donc qu'il y a la 4 cylindres 2.3 ? juste ?

et il y a aussi une 6 cylindres ?? de ?? evo ??

Voila d'avance merci !

Wink

GIGI · Posté le: 24 Mar 2010 20:44 Sujet du message:

Sinon un modo sait changer le titre en E30 s.v.p. ??? Merci Embarassed

Ludo637 · Posté le: 24 Mar 2010 20:47 Sujet du message:

Tiens mon petit GIGI je te mets un lien ça pourra peut être d'aider....

BMW E30 M3

GIGI · Posté le: 24 Mar 2010 21:00 Sujet du message:

Merci Ludo !

Merci Ludo ! Laughing

Encore plus vite que ces kills Laughing

En plus j'ai déja vu ce lien , mais pas trop sur Confused

Donc c'est la sport evo avec le 2.5 et tout le reste c'est en 2.3 ?

De tout façon la simple m3 2.3 ca me va Mr. Green

Ludo637 · Posté le: 24 Mar 2010 21:04 Sujet du message:

kills kills

Alors oui si je ne dis pas de bêtise il y a le modèle 2.3 et 2.5 mais le 2.5 est beaucoup plus rare a confirmer....

Et oui j'ai merdé j'ai posté deux fois si il y a un gentil modo qui peut corriger thx....

Ludo637 · Posté le: 24 Mar 2010 21:10 Sujet du message:

moteur 2,3L : 195 CV ou 211 CV

moteur 2,5L : 238 CV

Voilà maintenant je laisserais les puristes confirmer où compléter... Wink

GIGI · Posté le: 24 Mar 2010 21:14 Sujet du message:

Merci Ludo , moi j'ai aussi compris 2.3 et 2.5 mais les 2.5 sont plus rares et plus chere surtout ... aussi a confirmer Wink

g60arfield · Posté le: 24 Mar 2010 22:53 Sujet du message:

exact jamais eu de 6 en ligne sur les M3 e30.

en fait il s'agit du bloc s???(me rappel plus le chiffre) de la m535i e28 emputée de 2 cylindres qui a donnée s14.

et attention à l'entretiens des s14 les 195 cv sont facilement anémique si mal entretenue ça reste un 16v donc il y a de tout comme sur une golf!

en tout cas ça m plairais bien d'en essayer une une fois!

a+

g60arfield

fangioenm3 · Posté le: 25 Mar 2010 0:13 Sujet du message:

Salut les gars,

Vu que j'en ai une, je me permets de compléter vos réponses.

C'est très juste, il y a des 2.3 et des 2.5, tous en 4 cylindres. Et c'est effectivemnt un moteur 6 en ligne amputé de deux cylindres qui a donné naissance à ce "S14".

Le moteur de base est en faite le moteur de la M1 qui par la suite a aussi été monté dans des E28 (les toutes premières M5) C'est un moteur qu donnait à la base 286 ch.

C'est effectivement un 16 soupapes mais ce qui est intéressant et peu courant est qu'il y a une vrai gestion 4 papillons. C'est aussi ceci qui rend le réglage moteur assez pointu. C'est une question de syncronisation. Ceux qui ont touché (et touche encore!) aux carbus peuvent avoir une idée de la difficulté à bien régler ces moteurs... mais une fois que c'est fait, ben... comment vous dire... C'est de la balle.

Si on regarde les régimes que ce 4 pattes accepte, la puissance et l'agrément, on est très proche d'un moteur de course. Celui-ci fait encore l'objet de quelques évolutions, principalement en France dans des 318 Compact KitCar. Selon la gestion, pour un deux litres de cylindrée (ceci pour des questions de réglement), on approche très facilement 300ch. En DTM, c'était 380ch ! On a aussi beaucoup retrouvé ce propulseur dans des barquettes et autres monoplaces.

Question prix. Ben la cote continue è monter. De mémoire, BMW a construit 90'000 M3 E30. C'est très peu, donc le prix est forcément assez élevé. Je finirais par vous dire que une belle evo 2.5 peut coûte plus de 50'000.-

Voîlà... A+
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BMW M3 E46 2002, ALPINA C1 de 1982 et 323TI Compact 2.8 pour le circuit ... Touran 2019 DSG pour madame (et pour tirer la remorque), Audi Q4 pour le boulot