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[Aircooled] Prépa moteur 1200

 
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Oettinger
vwspirit en herbe


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MessagePosté le: 22 Avr 2010 5:44    Sujet du message: [Aircooled] Prépa moteur 1200 Répondre en citant

Hello à tous, j'ai une petite question concernant le "boostage" d'un moteur 1200:
Comment améliorer les performances de mon moteur sans changer de cylindrée et sans problèmes pour l'expertise? Je ne cherche pas à avoir 100 cv sous le capot,mais un peu plus de pêche et monter un peu plus vite les côtes!

- Faut-il mettre des doubles carbus et lequels (marque,types)?
- Quelles amélorations a-ton avec un tel montage?

Merci d'avance pour vos conseils.
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Treuth
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MessagePosté le: 22 Avr 2010 6:28    Sujet du message: Répondre en citant

Hello, cherches un peu sur ce forum: www.flat4ever.com c'est un peu la bible aircooled ! Wink
Tu y trouveras certainement un bonne centaine de préparations sur base 1200 super

Treuth
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Oettinger
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MessagePosté le: 22 Avr 2010 7:13    Sujet du message: Répondre en citant

merci, c'est vrai qu'il y a pas mal de choses intéressantes,mais la plupart changent quand-même de cylindrée.Ce que je ne veux pas faire.
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One
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MessagePosté le: 22 Avr 2010 7:33    Sujet du message: Répondre en citant

Il y a eu sauf erreur un vwtech sur le sujet

Sauf erreur test carbu et echappement

Je check et te redis

@+ Thierry
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Oettinger
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MessagePosté le: 22 Avr 2010 7:43    Sujet du message: Répondre en citant

Ok merci,j'attends les news!
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Treuth
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MessagePosté le: 23 Avr 2010 7:38    Sujet du message: Répondre en citant

Oettinger a écrit:
merci, c'est vrai qu'il y a pas mal de choses intéressantes,mais la plupart changent quand-même de cylindrée.Ce que je ne veux pas faire.

En tapant "préparation 1200" j'ai trouvé 3 idées sans changement de cylindrée sur la première page... et il y en a 7 !!! Wink
En gros:
- culasses 1300, carbus, échappement, aac...

Treuth
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dany67
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MessagePosté le: 23 Avr 2010 13:24    Sujet du message: Répondre en citant

-Culasse 1300 double admission, avec un usinage 3 angles, une petit préparation des conduits, attention pas agrandir juste fluidifié, il faut pas (casser) la vitesse des gaz et alignement des pipes aux culasses
- Culbuteur de 1300, rapport 1.1 à la place de 1.0 sur les 1200
- Un carbu 34 PICT et pipe d'admission 1600, ou deux petits carbus simple corps
- Un allumage 009

Et tu devrais avoir quelque chose de sympa Wink
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Oettinger
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MessagePosté le: 26 Avr 2010 5:45    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour vos idées.
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