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Je voudrais avoir des détail sur les polo TYPE 3 (92-94)
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jonathann
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MessagePosté le: 09 Mai 2005 6:17    Sujet du message: Je voudrais avoir des détail sur les polo TYPE 3 (92-94) Répondre en citant

bonjour à tous

je voudrais avoir des détail sur cet voiture

La polo (3) les meme modèle que les G40
niveau moteur ( il ya quoi ?)

niveau consommation ( tout moteur)

niveau fiabilité
niveau réparation
niveau achat
niveau confort
etc
les photos sont les bienvenues
merci des vos réponses
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cherche mazout !! golfgti8s@numericable.fr
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Spike
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MessagePosté le: 01 Oct 2005 21:23    Sujet du message: Répondre en citant

A part la tenue de route, vraiment inexistante, et peut-être la rouille, rien à redire Wink
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p13-vwf
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MessagePosté le: 01 Oct 2005 21:26    Sujet du message: Répondre en citant

Spike a écrit:
A part la tenue de route, vraiment inexistante, et peut-être la rouille, rien à redire Wink


elle ont egalement tendance à se déssouder devant à gauche.....
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Spike
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MessagePosté le: 01 Oct 2005 21:57    Sujet du message: Répondre en citant

p13-vwf a écrit:
Spike a écrit:
A part la tenue de route, vraiment inexistante, et peut-être la rouille, rien à redire Wink


elle ont egalement tendance à se déssouder devant à gauche.....

Ouai c'est vrai, mais niveau G40, j'ai pas trop d'expérience alors j'voulais pas dire de conneries Wink
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Wolfsburg G-lader
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MessagePosté le: 01 Oct 2005 23:09    Sujet du message: Répondre en citant

ouaf...

c'est clair que d'origine ca tient pas terrible...

- 4 ressort -40mm
- 4 amortisseur Bilstein
- barrantirapprochement av sup et inf + arr sup.

et la ca colle a la route !!!

Et avec 4 gomme 175 60R13 en A539 Yok c'est le top. Wink

niveau fiabilité, irréprochable.

Coté corrosion, moins de rouille que les golf II..... Embarassed

Pis les perf....

0 a 100 tu pose une golf G60 (les deux en config d'origine, bien sur)

Confort : avec les bilstein, un kart...

d'origine : un bateau...

Réparation : aussi simple qu'une golf II !!!!!!!!!!

Bref, la Polo G40 est bien un Volkswagen...

Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy

Si tu as d'autres question, don't hésite.... Wink

J'en suis a ma 5ème G40....

A+

WGL.........
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Wolfsburg G-lader
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MessagePosté le: 01 Oct 2005 23:11    Sujet du message: Répondre en citant

Et consommation j'oubliais.

En config d'origine : 6,5 a 8.5 lts au 100.

Et préparer : 8 a 11 lt au 100.

WGL.....
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Wolfsburg G-lader
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MessagePosté le: 01 Oct 2005 23:13    Sujet du message: Répondre en citant

p13-vwf a écrit:
Spike a écrit:
A part la tenue de route, vraiment inexistante, et peut-être la rouille, rien à redire Wink


elle ont egalement tendance à se déssouder devant à gauche.....


Moi des que j'en reprend une, je soude pour renforcer et eviter le déchirement.

mais y en a pour moins d'une heure de job !!!

WGL..........
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Spike
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MessagePosté le: 01 Oct 2005 23:21    Sujet du message: Répondre en citant

Wolfsburg G-lader a écrit:
p13-vwf a écrit:
Spike a écrit:
A part la tenue de route, vraiment inexistante, et peut-être la rouille, rien à redire Wink


elle ont egalement tendance à se déssouder devant à gauche.....


Moi des que j'en reprend une, je soude pour renforcer et eviter le déchirement.

mais y en a pour moins d'une heure de job !!!

WGL..........

Oui mais toi t'es mécano ! Tous les futurs possésseurs de G40 ne le sont pas et ne l'achètent pas forcément à quelqu'un qui connaissait la combine Confused
Il faut vraiment faire gaffe lors de l'achat d'une Polo G40, j'ai connait qui on finit au tribunal ! :(

Autrement, c'est vrai qu'une en bonne état, ben ça envoie ! Mais faut aller tout droit Wink
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Wolfsburg G-lader
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MessagePosté le: 01 Oct 2005 23:29    Sujet du message: Répondre en citant

Certes je m'emballe....

Une passion ces petites G....

Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy


Non franchement a l'achat, il faut bien regarder l'etat sous le véhicule a l'avant, surtout le support de la barre stab.

Si les alentours présentes des point de coorosion, un déchirement est a prévoir....

A voir l'etat du G aussi, bien entendu, malgré sa longévité un petit peu supérieur aux G60.

Il est préférable aussi de faire faire une gémétrie de train av sur ces G40, car beaucoup ont été tapée devant et ca ne se voit pas forcément.

Un gros défaut que j'ai oublié:

La resistance des 3 vitesses du moteur de ventilation habitacle, ca lache tout le temps...

les serrures de hayon aussi, comme les golf II....

on peut plus les fermer a clé, cylindre grippé...

bon ca va je Arrow

WGL........
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croquette
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MessagePosté le: 08 Nov 2005 12:54    Sujet du message: Répondre en citant

Wolfsburg G-lader a écrit:


Un gros défaut que j'ai oublié:

La resistance des 3 vitesses du moteur de ventilation habitacle, ca lache tout le temps...

WGL........


Merci, ça vient de pêter donc j'ai plus de chauffage pour l'hiver et c'est vraiment la merde pour changer
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GVierzig
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MessagePosté le: 09 Nov 2005 15:54    Sujet du message: Répondre en citant

ben repare le, en général c un fil oxydé ou coupé y'en a pour 10 minutes...
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MessagePosté le: 09 Nov 2005 15:57    Sujet du message: Répondre en citant

t'as aussi une ptite Type 3 Croquette ?

c'est la classe ces caisses...
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croquette
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MessagePosté le: 10 Nov 2005 11:36    Sujet du message: Répondre en citant

oui
maintenant j'ai aussi une type 2
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g60arfield
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MessagePosté le: 10 Nov 2005 12:43    Sujet du message: Répondre en citant

ben je vois pas ou est le problème de cette résistance j'ai regardé hier elle est super accessible!!? et un petit coup de nettoyage et c'est bon a titre préventif

a+

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MessagePosté le: 15 Nov 2005 18:59    Sujet du message: Répondre en citant

des fois meme le nettoyage y fait po lol, lorsque le fil est dejà coupé, mais c pas grave il suffit de trouver l'endroit ou il est coupé, çà se voit bien à l'oeil nu!
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Snif
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MessagePosté le: 01 Déc 2005 17:31    Sujet du message: Répondre en citant

ouai elle sont sympa ces petites G40... c'est sur que ca arrache mias niveau tenue de route il faut que se soit sec pour que ca tienne un minimum et encore! sinon, c'est vraiment la merde même rabaissée a -4 avec des loufts over larges ou pas...le train avant de la polo est mal étudié, il suffit de jetter un oeil dessous.. Shocked il y a rien, 3 tube de tole qui se cours après et c'est tout! si tu veux faire des courbes, tu prend une G60 ou golf2 du type et tu la pose...

Sinon niveau fiabilité, c'est pas mal sauf quelques petits détails oublié:

- boite a vitesse merdique.
- pompe a essence qui siffle.
- (remontée d'huile par la jauge).

Bref, a l'époque de sa sortie, c'était une bonne voiture question prix/puissance... aujourd'hui, ca reste une petite bombe qui épate le public a chaque fois que tu met le pied dedans, mais elle commence a avoir de l'age... Crying or Very sad mias bon profitons ens pendant qu'elle sont encore la!
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MessagePosté le: 01 Déc 2005 20:45    Sujet du message: Répondre en citant

De tout façon une voiture comme ça pas tout le monde peut la conduire correctement parce qu'il y a pas tout cette saloperie d'électronique qui te chie dans les bottes à chaque fois que t'es un peu de travers.
Pis moi je trouve qu'elle vont bien même d'origine pis pour moi les golf 2 c'est des veau! si certains prennent ça mal ben tampis.
J'ai eu une scirocco 16v, j'ai une golf 1 1800 gti et ma copine une g40 ben la golf 2 1800 gti que j'avais essayée ben elle avançais pas et pas plus que la rallye d'un copain. Prend une polo apprend à la maîtriser en faisant des stages de conduite fais lui le nécessaire pour la tenue de route comme Wolfsburg G-lader à écrit et tu te fera plaisir pour quelques années.
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Dom
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MessagePosté le: 01 Déc 2005 22:04    Sujet du message: Répondre en citant

Ceux qui disent que le MKII c'est des veaux, ben y savent pas les conduirent, na !
Mais c'est clair qu'avec une G40 tu t'amuse plus vite, en tout cas c'est mon avis !
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g60arfield
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MessagePosté le: 02 Déc 2005 9:57    Sujet du message: Répondre en citant

Dom a écrit:
Ceux qui disent que le MKII c'est des veaux, ben y savent pas les conduirent, na !
Mais c'est clair qu'avec une G40 tu t'amuse plus vite, en tout cas c'est mon avis !


m'en fout j'ai les 2 Laughing

@original plus sérieusement avec tes 2 essais tu ne mène pas large...essaie en d'autre tu va vite changer de jugement...comme une G60 en forme...ou un KR et tant qu'a faire meme un 8s ça marche déja vraiment bien



a+

G60arfield
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Dom
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MessagePosté le: 02 Déc 2005 10:35    Sujet du message: Répondre en citant

@Original

Si tu veux je te fait une démo avec une 8 soupapes complète origine ! Tu verra que ca va bien !
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Snif
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MessagePosté le: 02 Déc 2005 13:13    Sujet du message: Répondre en citant

lol je parlais pas de performance... c'est clair qu'avec une G40, tu pisse une S16 ou 8s sans problème... mias maintenant, tu prend ta 16s et tu la pose ainsi que ta G40 et tu va faire un col...eh ben la tu verra bien que nos petites G40 on un train avant pourri comparé a leurs cousines les golf 2 c'est tout! c marche mieux mais ca tient nettement moin bien la route qu'une golf 2 meme si c'est une cl rabaissée... :)
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kompressor1
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MessagePosté le: 03 Déc 2005 6:44    Sujet du message: Répondre en citant

Sans vouloir vexer personne une G40 moyenant qq petites modifs peut tenir la route aussi voir mieux qu'une Golf II ou qu'une 205 GTI (c quand même une référence en la matière)... promis juré. Ceux qui ne sont pas convaincus viennent en passger de ma type II. Aujourd'hui sur circuit les GT turbo, saxo VTS ou 205 GTI ne font absolument pas peur même dans le serrer. Pour ceux qui doutent ma voiture de tous les jours cet été était une 206 S16 et actuellement une 206 HDI qui sont scotchées ; je parle donc en toute objectivité!
Quand aux à la boite merdique c loin d'être le cas, surtout comparé à une golf G60 Rolling Eyes et les remontés d'huile sont en générale dû à un reniflard (ou élément similaire) bouché...
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MessagePosté le: 03 Déc 2005 10:01    Sujet du message: Répondre en citant

Tu as fais quoi comme modif pour que ca tienne la route ?
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MessagePosté le: 03 Déc 2005 10:06    Sujet du message: Répondre en citant

kompressor1 a écrit:
Sans vouloir vexer personne une G40 moyenant qq petites modifs peut tenir la route aussi voir mieux qu'une Golf II ou qu'une 205 GTI (c quand même une référence en la matière)... promis juré. Ceux qui ne sont pas convaincus viennent en passger de ma type II. Aujourd'hui sur circuit les GT turbo, saxo VTS ou 205 GTI ne font absolument pas peur même dans le serrer. Pour ceux qui doutent ma voiture de tous les jours cet été était une 206 S16 et actuellement une 206 HDI qui sont scotchées ; je parle donc en toute objectivité!
Quand aux à la boite merdique c loin d'être le cas, surtout comparé à une golf G60 Rolling Eyes et les remontés d'huile sont en générale dû à un reniflard (ou élément similaire) bouché...


Ya pas de miracle à part faire de grosses modifs du train avant, une G40 ne peux pas bien tenir la route en tous cas pas mieux qu'une golf2. La construction du train avant est très légère et de se fait le train avant est très imprécis, je ne parle même pas de la déformation du train avant lors de l'accélération et du freinage.

Je sais qu'il existe en Allemagne pour transformer le train avant avec des trapèzes (comme une golf 2) et là j'en suis persuadé ca doir être d'enfer.

Par contre en ayant eu une, je suis enthousiaste au niveau du moteur car la y a rien à dire et en plus de ça il est même fiable, que demander de plus ?

@+ Thierry
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MessagePosté le: 04 Déc 2005 23:29    Sujet du message: Répondre en citant

Pour les essai j'ai pas à me justifier j'ai pris deux exemple mais si je commence à commenter tout les caisse que j'ai essayée ben on est encore la demain.Bref j'ai une ONE montée avec des Koni circuit et qui a été quelque peu allégée eh bien elle est beaucoup trop dure pour la route SURTOUT sur le mouillé donc c'est pas parcequ'elle est montée ainsi qu'elle tient toujours très bien.
Pour moi entre ma G1 et la G40 sur le mouillé ben c'est kifkif ma scirocco 16V allait bien partout elle était certes moins vive parce que plus longue mais le courbe se passaient plus à l'aise.
Ex: toute ces vw ont un freinage modifié pour la G1 et la scirocco la tenue de route à été améliorée et pourtant ça vaut jamais mon Alfa 145 par contre ma 145 est tellement banale et lourde que je regrette très amèrement d'avoir vendu ma scirocco : Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad
Bon je m'en suis séparé pour des problèmes de boîte de vitesses donc faut croire que c'est un problème chez vw.
Pour le reste je suis pas catégorique mais juste critique est mon pseudo ne veut non plus pas dire que je tient en admiration ceux de passiongolfgti.
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