[Mister One]

Hello,

C'est reparti avec ces foutu problemes de ralenti

Je m'explique, quand j'accelere et que je lache les gaz, il y à 2 grosse secousses, et de temp en temp 1 secousse et elle continue d'accelerer toute seul en broutant.

Ensuite quand je m'arrete, le ralenti reste environ 5 sec à 1100tr/min et descend progressivement jusqu'à 500tr/min et meme de temp à autre, chute à la limite de faire caler le moteur et remonte d'un coup.

D'après mes precedants soucis de ce genre, je pencherais pour le regulateur (cigare) de ralenti... mais si vous avez une autre suggestion, je suis preneur

Merci d'avance

A++
Glenn
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[Jetta Gli]

j en ai pas pour Mk3...

[Mister One]

[Jetta Gli]

tu collectionnes un peu les soucis électriques...

[Mister One]

Pfffffffffff jte le fait pas dire!!!

la prochaine, j'achete une trotinette
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[Flow]

regarde au niveau du relai de pompe à essence

[kitkat]

[Mikael]

En faite c'est toi qui cause le problème de ralenti sur toutes tes voitures!
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Golf 2 GTI 1986
Golf 2 GTI 16V 1989 (circuit's car)
Golf 3 GTI 16V colour concept 1995
Passat GL 5 1983
Audi 100 Avant Quattro Turbo 1990 (Flaine's car)
Audi-Porsche RS2 1994
Audi V8 Quattro 1992
Subaru Légacy 2,5 4 cam limited II 1999

[Mister One]

[Mister One]

[Mister One]

[kitkat]

[Mister One]

C'est serieux??

Juste en mettant le contact il doit vibrer??[/quote]

Yes, il vibre pas le tiens?[/quote]

Ben j'ai pas fait gaff...

mais il vibre en continu ou juste quelques secondes??
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[kitkat]

en continue...

[Mister One]

nan je crois que ça va aller là

Petit salopiaud tu sais que j'etait pret à aller essayer!!
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[kitkat]

tu crois que c'est une blague et ben NON je suis serieux mais tu n'es pas obliger d'aller essayer cette nuit

[Mister One]

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[Mister One]

En effet ce n'est pas une blague

ça vibre bien ces ptites betes , donc ce n'est pas ça??
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[kitkat]

tu es allé voir! tu n'aurais pas dormis sinon....
si il vibre c'est pas ça

[Mister One]

Oui ça me tracassai

C'est une bonne nouvelle si c'est pas ça, parce que avec le prix
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[Mister One]

Vu qu'on m'à dit de verifier le relai de la pompe à essence, je l'ai fait mais j'ai un soucis.

Comment savoir lequel c'est, vu qu'il n'y à rien de marqué dans le manuel, et ensuite comment decrocher la boite à fusible pour mieux y acceder??

Merci

Sinon pas d'autres idées??
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[kitkat]

peut-être un tuyau de dépression poreux ou alors contrôle, moteur arrêté, si il y a un "clic" quand tu bouge, a peine, le papillon des gaz.

si ça ne fais pas clic c'est le le contacteur pleine charge/ralenti qui ne fonctionne plus et le boitier n'as pas l'info comme quoi le moteur est au ralenti.
il y a 2 petits boitiers noir qui sont relié ensemble a une prises 3 fiches, c'est ça qui fais "clic" quand tu est au ralenti et l'autre quand tu as les gaz a fond, qui donne l'info au boitier.

[Mister One]

Ils sont à coté du papillon ces 2 boitiers??
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[kitkat]

sur le papillon 1 de chaque côté 1cm sur 1cm noir... relier ensemble a une prise

[Mister One]

Je viens d'aller voir, j'ai juste un petit boitier avec prise 3 fiches, derriere le papillon
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