[grime]

[Fabou]

[ngobet]

Bon des news.

J'ai du changer le câble d'embrayage. L'ancien proprio avait monté un neuf, mais sans mettre de graisse, donc il est mort en 5000miles. En plus le mauvais flexible au dessus de la boîte, donc le câble faisait un coude, il a pété juste là.

Sinon le 1600 simple admission se porte bien. J'obtiens un honnête 33 miles per gallon avec mon trajet journalier sur l'interstate 280, ce qui correspond à un 7,2 litres au 100km!
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[One]

[ngobet]

en effet rien de plus cool que de changer un câble d'embrayage sur un bord de route

heureusement ça faisait un moment que j’avais senti qu'il s'allongeait donc j'avais tout prévu.
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[Julio]

[Fabou]

[Minigolf]

[Julio]

[ngobet]

Le parking au boulot

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[Rob]

C’est beau la Californie…
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@+ Roberto

[cab_1776]

C'est une 67 US celle de gauche?
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Et elle roule, roule, roule...et continue sa route dans nos memoires.

Cox Split Zwitter 1953 L36
KG Type 34 1967 L544 / L282
T2A 1970
Cox 1303 Cabrio 1979
Cox 1302 berline 1971, Golf one GTI 1982,Jetta 1 GLI

[ngobet]

Non ça doit être une 65 ou 66. C'est une fille qui vient tous les jours avec, je lui demanderai à l'occasion
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[cab_1776]

[ngobet]

Ouais il faut que je check, mais le capot arrière m'a pas marqué.
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[ngobet]

C'est bien une 67 US dans son jus en black plate

Y'a 2-3 petits montants en 5x205 qui tournent dans la région dans le même état, je suis du look black plate + pas restaurée. C'est ça la patine californienne!
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[cab_1776]

[Auto-Haus]

[ngobet]

ouais ça motive ce genre de photo. Y'a qqch en commande pour mon cab, mais j'ai pas mal de modifs à faire, ça va prendre du temps.

Le samedi c'est bricolage. J'ai monté un allume-cigare pour alimenter mon gps.

Et j'ai reçu mon kit de conversion pour le moteur d'essuie glace. Un moteur SWF est monté sur mon cab, j'ai de la chance, parce qu'on trouve en aftermarket un rotor bobiné pour du 12V pour ce modèle.

Le mécanisme déposé avec le moteur au centre.


Le cache alu déposé:


Je pose la platine qui porte les charbons.


A droite le nouveau rotor 12V, à gauche le 6V d'origine.


Voilà c'est en place, après avoir graissé le pignon et l'axe, histoire de justifier l'achat du pot de graisse et de quand même se salir un doigt.


Attention à ce que les charbons plaquent bien, la platine porte-charbon se déplace.


Et j'ai changé mes vieux balais tout craquelés pour des repros. Qualité pas mauvaise, mais pas 100% identiques.


Voilà, je suis paré pour le rude climat californien...
Le moteur d'essuie-glace fonctionne vraiment bien, en plus c'est vraiment facile à changer.

35$ chez wolfburg west
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[Michou]

Pour les gens résidant ce continent, cet induit permettant la conversion 12v est dispo chez CSP et Cagero notamment.
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Vroum Wroum - VW Fanatics - 1617 Tatroz...

[ngobet]

Voilà j'ai reçu le certificat vw pour mon cab, il a bien été livré en Allemagne.

Modèle : 151, VW Convertible, Four-seater
Moteur : 30 DIN-PS, 1,2 lt
Fabriqué le 23 novembre 1956 à Osnabrueck, Germany
Délivré de l'usine le 24 novembre 1956
Pays de destination : Stuttgart, Germany
Options : M158 With outside mirror
M918 cannot be identified

Content :)
M918 c'est le cuir à la place du tissu
Faut que je change ces foutus sièges pour passer à de l'origine
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[Rob]

Classe le cuir

Ça devait être une option super rare !!!
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@+ Roberto

[ngobet]

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[Caiman]

good!!!

[cab_1776]

Bah tu pourras faire la même photo au bord du Leman...


Bon soyons sérieux:
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Cox Split Zwitter 1953 L36
KG Type 34 1967 L544 / L282
T2A 1970
Cox 1303 Cabrio 1979
Cox 1302 berline 1971, Golf one GTI 1982,Jetta 1 GLI